PACHANGA COPA VW POLO

Familiaaaaaaaa.....slotera, recordad, el próximo jueves 28 de mayo PACHAAAAANGA COPA VW POLO en nuestro club!

Se cenará en el local. Mikiiiiiiiii, traeme un actimeeeeeel pa mi, jejeje.

SUS ESPERAMOS!,...ganar?....será lo de menos, lo importante será pasarlo bien y echar unas risas. Bueno, si claro, ganar también será divertido, jejeje

Cabuuuuuuús, esperamos esa apreciada bolsa-bar, a falta de nevera-mueble-bar,...quién no se conforma es porque no quiere!

SALUD Y POLO!

Lluís

1er RALLY ELS CORRALETS

Y después de la intensa y apasionante prueba de resistencia, (nuestra 1ª ResisHosspeed), llegó el turno de una nueva prueba de nuestro rally oficial 2009, en esta ocasión el Rally Els Corralets, prueba puntuable del campeonato anual.

Los grupos para el evento fueron, Gr.N y Super 1.600.

Como siempre el rally se dividió en dos jornadas para dar facilidad a todos los participantes de competir cuando mejor les fuera. Curiosamente, los dos únicos infantiles que corrieron en este rally, lo hicieron en la jornada del viernes noche que, como siempre, acabaría bastante tarde. Aúnque esta vez el ritmo de carrera, de cambios de tramo, comisarios, etc, fue bastante ágil, al no estar demasiado acostumbrados a ir a dormir pronto los días de campeonato, acabamos "fen-la petar" en la terracita del local y, con la buena noche que hacía y, entre jijis, jajas, se nos hicieron las dos de la madrugada. Pero bueno, eso es otra história,...jejeje

Vamos al grano: en la jornada del viernes noche nos dábamos cita un total de ocho pilotos, (dos de ellos infantiles), y 12 coches.

¿Alguién puede pensar que empezámos a la hora convenida?.....pues que se vaya quitando los buenos augurios del pensamiento, esto, en nuestro club, es imposible.

Bueno, esta vez lo hicímos bien, empezámos por el grupo más lento, el S-1.600, ya que alguna vez lo hemos hecho al reves y al tener la mano acostumbrada a vehículos rápidos luego, los más críticos eran pasto de salidas catastróficas.

Parque cerrado a punto:

GRUPO SUPER 1.600:

Bien, daba comienzo el campeonato. Tenémos que decir que antes de empezar cada campeonato calculámos el tiempo máximo que puede tardar un coche en completar el tramo para fijar las vueltas del crono.(Max. 120 segundos, siempre).

Sorteo inicial para ver quién abría tramo yyyyy....vaya por Dios!, a un servidor le toco el primero,...hay veces que no importa mucho pero, esta vez, con unos trazados de los más revirados, muy técnicos, con subidas y bajaditas que dieron más de un disgusto,...pues, la verdad, hubiera preferido que abriera tramo otro, jeje...., bien, lo dicho, yo abria el tramo 1 y Daniel Marques abría el tramo 2.

Vale?, si? Preparados?....pues ala, a correr....buffff, iba despacito, sin arriesgar, el Renault Clio iba finito pero a la menor desconcentración lo veías levantar pata peligrosamente,...venga tranqui,..."anar fen",.....hasta que.......pitido final de tramo. Otia!...miramos el tiempo y 120"!!!!....no puede ser, niniooooos, que eso es tiempo de penalización!, vemos los tiempos de Daniel,.....126"!!!..........fallaron los cálculos, se anulaba la pasada y bajábamos los cronos a una vuelta menos!.....Buffff!, menos mal, Daniel y yo respiramos tranquilos y nos pusimos a correr de nuevo, cada uno en el tramo asignado.


Repito, los tramos eran muy, muy técnicos pero, al mismo tiempo, bonitos de hacer, (además, en este rally mejoramos bastante la decoración,....arbolitos, piedrecitas, hasta un prado cercado para vacas, jejeje...aunque éstas decidieron no asistir al rally y brillaban por su ausencia.).


Victor Cabús, el "domador de bestias", también con Renault Clio recién adquirído, se mostraba muy seguro en sus pasadas, con alguna salida, como todos pero, muy regular,....yo me lo iba mirando de reojo. Daniel Marqués iba también muy regular con su afinado Citroën C2 y Carlos A. García, con su Fiat Punto que si bien iba bastante finito, daba la sensación de quesu piloto quisiera conservar demasiado, le hubiéra ido bien un poco más de ritmo pero,...ahí estaba, luchando contra el crono.


Victor Cabús acabaría primero en la tanda del viernes y, tampoco el sabado le alcanzaría nadie.

Por tanto, campeón indiscutible, Grupo 1.600........VICTOOOOOOOR CAABUUUUUÚS!!

FELICITATS, NEN!...Muy buen rally!

Oliéndo el quemar de sus neumáticos acabaría quién os escribe, (Lluís) en segunda posición y, aunque temía que la jornada del sabado pudieran quitarme la plaza, no sucedió así y conservaría esa merecida segunda plaza definitiva.


Daniel Marqués ocuparía la tercera posición provisional pero, en la tanda del sábado dos pilotos mejorarían sus tiempos por lo que, definitivamente quedaría quinto en la tabla, realizando igualmente un buen rally.

Carlos A. García pagó su exceso de prudencia y, aunque quedó cuarto en la jornada del viernes, al final se situó sexto, definitivamente.


En la jornada del sábado corrían en S-1.600, Carlos García Cortés y Victor Pérez, ambos con Renault Clio. Viendo pilotar a Carlos, su Clio, es cuando empecé a ver peligrar mi segunda posición, pero aún después del buen rally de Carlos, éste quedó tercero a poco más de cinco segundos de mí.


La cuarta posición definitiva fue para Victor Pérez, también con Clio.


Y, cerrando la tabla del grupo S-1.600, Samuel Prades con Fiat Punto. Samu, a entrenar más pero en momentos legaleeeees, eh!!!

Suerte que Samu no ganó, jejeje,...el pobre pagó su "inexperiencia", pillado in fraganti!,...llegaba yo temprano al local en la jornada del sábado y oigo el correr de un coche por los circuitos, (recordámos que en los campeonatos nadie puede usar ni probar los circuitos en los que se va a disputar el rally, por esta razón los tramos se montan el jueves por la noche y "en teoría", nadie los toca hasta el momento de empezar el campeonato). Pués bien, entro y le digo a Samu: -Nen, pero que c... estas haciendoooo?.....y él: - Pués nada, aquí cogiéndole un poco el tranquillo a los tramos.........(Aquí iría bien un icono del messenger...:-() !!)....me quedé a cuadros!, pero niniooooo que eso no se puede hacer, que te podemos descalificaaaar!!!......Y se puso a reir, tu!,...se creía que se lo decía en broma! Que no, que no, Samu, que va en serio!.....Le cambió la cara,....pero, yo,...yo creía,.... Nada, nada, eso está prohibido! Realmente no lo sabía, se disculpó una y otra vez. Honestamente, me dijo que, en todo caso no lo comentara con la gente hasta el final del rally para que nadie le condicionara ni se condicionara el mismo, así lo hicimos.

Por "suerte" el pobre Samu quedaría en última posición en 1600, por lo que, estaba claro que necesitaba entrenar.

En general buen rally de todos los pilotos con unos vehículos muy divertidos pero también muy críticos en cuanto a sus reacciones. Seguiremos entrenando!

GRUPO N:







Aqui, aquí,....aquí las luchas siguen a muerte!...Santi Castellvi sigue siendo un referente peroooooo,....cuidadín que Victor Cabús viene fuerte, Carlos García no digámos!, Miki Moran corre que se las pela, Franc Puebla, va afinando motores, (nunca mejor dicho), y yo,....bueno, yo sigo intentando maquillar el abandóno de nuestro primer rally, algo que, cada vez se me esta poniendo más crudito pero en fin.....moriremos matando! jeje....



Antes de empezar la tanda de grupo N, nos relajámos un poquito a la fresca, haciendo tiempo para que llegara Miki.

Al fin llegó con Wash Chávez y con su completita cena en la maleta,...si es queeee, ni cenar le dejámos.



Bueno, sorteo para abrir tramo,.......otiiiiii tuuuuu!!, no puede ser, me tocó de nuevo abrir pista,....en fin...

Preparados?, miradita a los comisarios y fiuuuuuu a voltear!

Muchas precauciones en los primeros compases dadas las características del circuito, aunque poco a poco el gatillo se iba soltando y cogíamos confianza. Santi, corría muy seguro, como en él es habitual. El tramo 1, tenía una subidita wuapa y una bajadita.....tramposa la muy...!, muchos de los coches se perdían de morro e inevitablemente perdían la posición del carril provocando salidas incontrolables,...ala! otro handicap más del circuito, por si fuera poco!

Curioso era ver, entre tramo y tramo a Franc abriendo y retocando su coche, (otra cosa que no está permitida, una vez el coche entra en parque cerrado no se puede manipular, a no ser que la organización le dé permiso), pero bueno, la primera vez, nadie dijo nada.
Seguiámos pasando tramos y oooops!, otra vez Franc retocando coche. Se le dió un toque,...el problema, según él, era el alerón y, digo yo, ¿que tiene que ver que se le salga un alerón para tener que abrir el coche, eh?, eh?
Con tanto retoque, seguro que el coche iría finito, ehhhh!!, jeje

No, Franc, no,....eso, no se debe hacer!

Mikiiiiiiii, deja el bocata y comisiona el tramo, nen!,....yo lo comprendo, ....no había cenado, vale,....pero es que no se pierde detalle de cena, eh!....hasta el "actimel" se trajo el tio!
Bueno, siguiendo con Miki,tenemos que decir que se marcó el mejor scratch, (vuelta rapida), de la noche del viernes, en el tramo 2, consiguió un tiempo de 50 segundos 15 décimas!!!.....como para bajarlo!!

Santi, siempre muy regular acabaría ganando en la jornada nocturna, seguido a poco más de un segundo de Miki Moran a quién se le empieza a notar su nuevo mando electrónico.
Victor Cabús quedaría tercero a algo más de 7 segundos de Miki, por detrás de V. Cabús, yo mismo, Franc, Daniel Marqués, (otro buen rally del mejor infantil), y cerrando tabla Carlos A. García con su Focus Manzanares.

Perooooo, señores faltaba la manga del sabado. Dificil se hacía pensar que alguién pudiera superar en el crono a Santi o incluso mejorar la vuelta rapida de Miki, pero.......apareció Carlos García que, ya en el rally anterior hizo temblar el crono con su Citroën C4 y........Uuuuaaaaauuuuu, conseguía rebajar el mejor tiempo de Santi por los pelillos, pero tiempo al fin, por menos de un segundo,.....campeoooooón grupo N,.......CAAAAAARLOS GARCIIIIIÍAAAA!!!, (que conste que los comisarios colaboraron en esa victoria con la rapidez con la que actuaron, eh! jejeje).... FELICIDADEEEEEEEES CARLOS!!....UN RALLY DE QUITARSE EL SOMBRERO! (Además bajaría también el scratch de Miki!!!)

Así, las posiciones de podio para grupo N, fueron: Carlos García, Santi Castellví y Miki Moran.

Los demás a lo nuestro intentando mejorar rally a rally. Cabe destacar la participación estelar de David Bayerri, el cual, esta vez, si vino despierto, ...despierto y quisquilloso, jejeje, tenía el día chistoso el joio!........Como no, cuando más seguro y rapido estaba pilotando su C4, nos deleitó con una salida de pista de las suyas, de las de vuelo sin motor y sin alerón que le salto por los aires y temiendo incluso que el coche no pudiera continuar, pero si, continuó y quedó quinto, cediéndome a mí, muy amablemente la sexta posición. Por detrás Franc a quién los retoques no sirvieron de mucho aunque, va afinando conducción,Victor Pérez, Samuel Prades y, cerrando la tabla con sus propias palabras: "premio cuchara madera", Carlos A. García.

Wash ocupó la segunda plaza de infantiles y, eso si, mientras nosotros la "feiem petar" en la terracita hasta las quinientas, Wash estuvo corriendo los tramos sin parar consiguiéndo muchos mejores tiempos que durante el rally. Hay que ver!...tan jovencitos y ya les puede la presión!

Mencionar que en total participámos 12 pilotos, (dos de ellos infantiles) y 19 coches. No esta mal!

Compañeros, pilotos, AMIGOS,....esto hoy, se acaba aquí.

Lluís Carcasé

LARGA VIDA AL SLOT!!! Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE!

P.D.: Daniiiiii, Jordiiiiiiii, (Candela), Rubeeeeeen a ver cuando volvemos a competir que ya no nos acordámos de vuestra última participación!!!

Video ResisHosspeed

Classificació General Ral.li Els Corralets

1ª RESISHOSSPEED (PACHANGA)

De entrada decir que, en un principio no tenía ninguna intención de escribir la crónica de esta pachanguilla, pero ya que alguno la pidió, pues bien,...algo pondremos, sin que tenga nada que ver con las crónicas digámos "oficiales".

Para empezar el CyP, Santi remarcó muy mucho que, para no irnos a dormir muy tarde los equipos participantes estuvieran puntualmente a las 21:30 h a punto para empezar la carrera,...bien.

Yo llegué a las 21:00h,....no había ni el apuntador, bueno empecé a rodar con el Audi R8 para distraerme,....se oye el chirrido de la puerta de entrada,....buena señal, ya van llegando pero,....pasos dubitativos,...entro, no entro,...al final aparece una cabeza...: "hola",...y yo, todo sorprendido: "hola....quieres alguna cosa",...no sabía quién co.. era!....Respuesta: "No, es que Santi me ha comentado que haceis esto y venía a mirar un rato",....Ah, vale pasa, pasa,.....os podeís imaginar, el invitado que yo no conocía de nada y el anfitrión de ese invitado sin aparecer.

A pues mira, si,...aquí corremos, siempre en rally. Ah mira que bien, pues nada yo monté un negocio de esto y no funcionó. Sería mala época, en fin,...ostias, ya no sabía de que hablar con aquel hombre. Al cabo de un rato (porque ya no sabía que comentarle), le digo: Quieres correr un rato"?..."Uyyy si ya ni me acuerdo"..."nada tu despacito"....(yo pense, "joer como sea un Aubalat en potencia,...adios Audi!),....pero no, se lo tomó con calma para mi tranquilidad.

Al cabo de un poco, llegaba mi company de equipo Victor Cabús,...bueeeeno, al menos ya eramos tres. Santi seguía sin aparecer y ya eran las 21:30 h pasadas.

Está claro que en este club empezar a las horas acordadas, es tarea imposible.

Bueno poco a poco fue llegando el personal, ya solo quedaba por llegar algún miembro del Garver Team, que por horarios laborales ya sabíamos que llegarían tarde.

Cuando estuvimos todos nos inscribimos: "A ver,....nombres de los equipos..."...aquí las primeras coñas, el Garver Team estaba claro (Kalobeto y Sergio Verdejo), , con su Ferrari Modena de SCX, Chipi y Santi, se pusieron SS racing, creo, (lo de "SS" seguro que fue lo que me llamó la atención,...joer el equipo de la gestapo, tu...jejeje), corrían con un pepinazo de Audi R8 que, suerte era de color naranja muy llamativo si no,...ni lo hubiéramos visto pasar, volaba bajisimo y rapidisimo, pegado al carril.
Miki y Samu, fueron muy originales con el nombre,...Miki y Samu Racing! (con Ascari azul, muy wuapete). Y por último V.Cabús y yo mismo que, tras la euforia de la semana no sabíamos como acabar de bautizar al equipo:....Copa, Lliga, Champions??,..mmmm, no que la Champions aún es duda. The Triplet ´s,...no, no,...al final nombre real: Rei de Copes Team, con la Bestia Nissan 350 Z.

Bien,...ya estaban claros los nombres, todo estaba a punto,...se sortearon los carriles por los que empezar y cada equipo decidió que componente empezaría a correr.
Parrilla de salida lista.....PREPARAAAADOOOOSSS,......LISSSTOOOOSSS,...YA!

A correeeeeeeeeer,......la primera sorpresa fue ver que el modena del equipo Garver era el único que iba con luces,...ooooohhhh!,...que bonitoooooo!,....(poco les iba a durar todas las luces encendidas, jeje),.....las primeras salidas,...COCHEEEEEE!!,....los comisarios de culo!,....los pilotos: QUE NO VEOOOOO!!,....más salidas!....COCHEEEE,...COCHEEEEEE!........................No, si vale,...ya me lo pondrás, no?!!....rivalidad y competitividad al máximo,...nervios,...tensión!

Lo más temido era sufrir una salida y que los coches que venían por detrás no te mandaran el coche a Cuenca, como paso en innumerables ocasiones!

En una de las salidas del modena del Garver Team se oyo a Kalobeto gritar COCHEEEEE, COCHEEEEEE, ....hasta que un amable piloto le dió tal castañazo por detras al modena que éste llegó hasta las mismas manos de Kalobeto, todo un detalle digno de agradecer, no se si fue en esa o en cualquier otra que el modena perdería parte de la trasera y una luz trasera,...igualmente el coche pudo seguir en pista pasando a nombrarse "EL PUTO MODENA GUSI LUZ", estaba más tiempo fuera del carril que dentro, pero sus potentes faros seguían iluminando el campeonato.

El Audi R8 de Santi y Chipi se mostraba intratable, nuestro Nissan le seguía como podía y el Ascari de Miki y Samu también iba pegadito a nosotros...

Las vueltas empezaban a caer una detras de otra y el cansacio iba apareciendo por momentos: Otia!,...¿aún no se acaban los 15 minutos?.....¿falta mucho?......¿es que esto no termina nunca?,....la verdad es que los 15 minutos siguiendo con la mirada al coche, apretando gatillo, de pie, corriendo a colocar coches, todo era de lo más cansado,....por fin, pitido de fin de tramo!....bufffff las manos dolían, la espalda ni os cuento!....la tensión era agotadora.

Cinco minutos para cambio de pistas, repasadita a los bólidos, meadilla a toda prisa yyyyy......a correr de nuevo y así, nada menos que dos horas!!!
El Audi R8 era imposible de superar, en segunda posición ibamos manteniendo el tipo los "Rei de Copes" con el Nissan 350 Z,...detrás el Ascari de Miki y Samu y....cerrando tabla bastante distanciados Kalobeto, Sergio y Dani que vino a colaborar con la causa de Garver y su "Puto Modena Gusi Luz".

Las salidas cada vez eran más espectaculares, la confianza hacía que apretáramos más el gatillo y que,...evidentemente las salidas tuvieran consecuencias más graves,....retrovisores por un lado, faros por otro,....antenas, alerones, (como el del Audi que salio despedido en no se que tramo).

A más de media carrera ya nada hacía preveer que hubieran cambios en las posiciones y estaba claro que el Audi R8 iba a ser el claro ganador pero,....................................pero, pero,...oh, oh,....algo le pasa al Audi,...no va bien,.....algunos reniegos por parte de Santi,....Chipi gritando: TRATAAAAAA DE ARRANCAAARLOOO, SANTI, POR DIOS!.......el coche que no arrancaba, los demás seguíamos dando vueltas como posesos intentando recortar número de vueltas al Audi, Santi que entra el coche en boxes tratando de superar los problemas mecánicos, los demás corriendo sin parar, vengaaaaaaaaaaa, vengaaaaaaaaaaaaa, que los pillamooooooos.......Santi con cara de pocker y pocos amigos, vuelve a poner el Audi en pista,...ya vaaaa, ya vaaaaaa,.....pero, no, seguía ranqueando,......otra vez a boxes, los demás veíamos una posibilidad, UNA, solo UNA de superar las vueltas del Audi,.............volvió Santi a pista,...esta vez, si,...esta vez el coche funcionaba pero,...........el tiempo pasado en boxes le pasó demasiada factura,...oooooooohhhh!!!,....nuestro Nissan 350 aprovecho la avería a las mil maravillas, aumentábamos el número de vueltas del Audi y, a la postre pasábamos a ocupar una primera posición que ya no abandonaríamos hasta la conclusión de la carrera.

Aún y con los problemas mecánicos el Audi quedó segundo, (así que imaginaros como corría!!), Miki y Samu con su Ascari quedarían en tercera posición y el modena Gusi Luz quedaría irremediablemente en cuarta y última posición.

Resumiendo:
Nos lo pasamos de coña, hubo de todo, batacazos, salidas, piques, nervios, fallos mecánicos y, con todo, nos ibamos a dormir a las quinientas,....como no!....pero pudímos disfrutar de una modalidad en la que no competimos nunca, saber lo que se puede llega a vivir en esta categoría y la satisfacción de haber disfrutado mucho, (a pesar del enorme cansancio), y de seguir haciendo grande ésta, nuestra afición.

Solo me queda felicitar a todos los participantes y animar a quienes no corrieron a hacerlo en la próxima ocasión.

Compañeros, pilotos, AMIGOS,....esto es todo.
Recordad que el próximo finde hay competición de rally. Nos vemos por el club!

LARGA VIDA AL SLOT!!! (Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE!).

Lluís Carcasé

NOTICIA PARA TODOS LOS SOCIOS

Compañeros y amigos, desde el pasado jueves, día 30 de abril, en las instalaciones del club hay montado un tramo de velocidad de 4 carriles que permanecerá montado aproximadamente 2 semanas.
Es una buena oportunidad para pasar ratos divertidos, realizar "pikes" y sacar a pasear aquellos modelos que normalmente no usamos en la competición habitual.

También lo podeis aprovechar todos aquellos miembros del club que tantas y tantas veces nos habeis reclamado un tramo de velocidad. Ya comprendereis que por espacio físico es imposible mantener un tramo fijo de estas características, a parte, de que no tenemos aún suficientes pistas para mantener fijos tramos de rally y velocidad al mismo tiempo.

El circuito ya lo hemos provado algunos socios y, os podemos asegurar, que es muy divertido y que los "pikes" cumplen todas las expectativas en emoción, derrapadas, contacto entre vehículos y también algunas que otras salidas peligrosas.

Recomendable también que quedeis para correr entre varios miembros ya que las salidas son bastante frecuentes y la distancia a recorrer para poner el coche en pista, también.

Pues nada compañeros, nada más, a disfrutar del tramo que no estará disponible mucho tiempo!

LARGA VIDA AL SLOT!