Para este 2010 habrán importantes novedades en el seno de nuestro club,
o no, ya se verá, el caso será vivir y disfrutar al máximo de todo lo que hagámos!ABRAZOS!,...SED FELICES!...nos vemos por el club!
dijous, 31 de desembre del 2009
A TODOS LOS SOCIOS Y AMIGOS DE HOSSPEED
Desde nuestro club de slot Hosspeed os queremos desear a todos los socios y amigos unas felices fiestas cargadas de ilusiones sloteras, de paz, de amistad, de competición, de nuevo local, de grandes citas, de grandes clasificaciones y todo lo que querais soñar y,...un mejor año 2010, deseando a todos salud, trabajo y que la crisis nos abandone de una puñetera vez.
Para este 2010 habrán importantes novedades en el seno de nuestro club,
o no, ya se verá, el caso será vivir y disfrutar al máximo de todo lo que hagámos!
ABRAZOS!,...SED FELICES!...nos vemos por el club!
Para este 2010 habrán importantes novedades en el seno de nuestro club,
o no, ya se verá, el caso será vivir y disfrutar al máximo de todo lo que hagámos!ABRAZOS!,...SED FELICES!...nos vemos por el club!
dijous, 17 de desembre del 2009
RAL.LI CAMPIONS
ATENCIÓ HEM APLAÇAT EL RAL.LI DE CAMPIONS, QUE S'HAVIA DE CELEBRAR AQUEST DISSABTE DIA 19, AL PROPER MES DE GENER. JA US INFOREMAREM DE LA PROPERA DATA
dilluns, 30 de novembre del 2009
CAMPEONES 2009
PODIO 2009 GRUPO N:
CAMPEON ABSOLUTO: SANTI CASTELLVI
SEGUNDO CLASIFICADO: MIKI MORAN
TERCER CLASIFICADO: VICTOR CABÚS
PODIO 2009 GRUPO SN:
CAMPEON ABSOLUTO: LLUÍS CARCASÉ
SEGUNDO CLASIFICADO: VICTOR CABÚS
TERCER CLASIFICADO: SANTI CASTELLVI
PODIO 2009 GRUPO S-1600:
CAMPEON ABSOLUTO: VICTOR CABÚS
SEGUNDO CLASIFICADO: LLUÍS CARCASÉ
TERCER CLASIFICADO: SANTI CASTELLVI
PODIO 2009 GRUPO CLASICOS SCX:
CAMPEON ABSOLUTO: MIKI MORAN
SEGUNDO CLASIFICADO: CARLOS GARCÍA CORTES
TERCER CLASIFICADO: VICTOR CABÚS
PODIO 2009 CATEGORIA INFANTIL:
CAMPEON ABSOLUTO: DANIEL MARQUÉS
SEGUNDO CLASIFICADO: WASHINTONG CHAVEZ
TERCER CLASIFICADO: RUBÉN JIMÉNEZ
MUCHAS FELICIDADES PARA TODOS!
CAMPEON ABSOLUTO: SANTI CASTELLVI
SEGUNDO CLASIFICADO: MIKI MORAN
TERCER CLASIFICADO: VICTOR CABÚS
PODIO 2009 GRUPO SN:
CAMPEON ABSOLUTO: LLUÍS CARCASÉ
SEGUNDO CLASIFICADO: VICTOR CABÚS
TERCER CLASIFICADO: SANTI CASTELLVI
PODIO 2009 GRUPO S-1600:
CAMPEON ABSOLUTO: VICTOR CABÚS
SEGUNDO CLASIFICADO: LLUÍS CARCASÉ
TERCER CLASIFICADO: SANTI CASTELLVI
PODIO 2009 GRUPO CLASICOS SCX:
CAMPEON ABSOLUTO: MIKI MORAN
SEGUNDO CLASIFICADO: CARLOS GARCÍA CORTES
TERCER CLASIFICADO: VICTOR CABÚS
PODIO 2009 CATEGORIA INFANTIL:
CAMPEON ABSOLUTO: DANIEL MARQUÉS
SEGUNDO CLASIFICADO: WASHINTONG CHAVEZ
TERCER CLASIFICADO: RUBÉN JIMÉNEZ
MUCHAS FELICIDADES PARA TODOS!
RALLY LA PORTELLA DEL XATO 27/28 Noviembre
Y...como pasa el tiempo!, con este Rally de La Portella del Xato daremos por concluido el campeonato oficial 2009 de nuestro club Hosspeed, a la espera solo, de la celebración del Rally de Campeones del próximo mes de diciembre donde, harémos coincidir entrega de premios, clausura definitiva de la temporada y, soñado por todos, la inauguración de las nuevas instalaciones. Pero, vayámos por partes, primero desglosaremos todo lo que dió de sí este intenso fin de semana y su largo rally que, por voluntad propia, decidímos que fuera más largo de lo habitual al disputar la prueba sobre 4 tramos.
Destacar que, en esta ocasión, las categorías fueron las de N y Clásicos SCX.
Como siempre, dos mangas para mejor participación del mayor número de pilotos posible, la manga del viernes noche y la del sabado tarde.
La participación total fué de 11 pilotos y 20 coches.
Viernes noche:
Nos encontrámos los habituales vierneros, Miki, Victor Cabús, Santi, Lluís, Wash y la agradable sorpresa de Cesar Acosta del club Slot Valls.
CLÁSICOS SCX:
Empezámos abriendo los tramos en la categoría de Clásicos sobre los trazados muy técnicos y llenos de sorpresas que, añadido a la crítica conducción de los coches clásicos, (exceptuando quizas los GTO), requería alta concentración.
Participación de 3 Ferrari GTO, 2 BMW M1 y el Fiat 131 Abarth de Santi.
Cesar Acosta empezaba fuerte con su M1 muy afinado y de noble respuesta y Miki con su GTO iban marcando los mejores tiempos de carrera. El infantil Wash, también corría muy bien y seguro dejando los nervios para cuando no pilotaba.
Los demás intentándo aguantar el tirón de los destacados como mejor podíamos.
La lucha estaba entre el M1 de César y el GTO de Miki que, poco a poco empezó a hacerse dueño de la situación y de los cronos.
La victoria final fue para Miki, quedando incluso al final del rally mejor clasificado que cinco grupo N!...la segunda posición fué para César de Slot Valls con su M1 y tercero en la manga del viernes fué el infantil Wash quien nos sigue sorprendiendo gratamente prueba a prueba. Con las dos mangas completadas, Wash quedaría definitivamente en cuarta posición sin desmerecer para nada su buena participación.
Las dos primeras posiciones no sufrirían variaciones con la manga del sábado, así que,...Campeón de Clásicos,...MIKIIIIIIII MORAAAAAN! ...FELICIDADES!. Además se proclamaba, así Campeón absoluto del 2009 en la categoría.
Por detras de Wash en la tanda del viernes quedaría Lluís con M1, seguido de Victor Cabús con GTO y cerrando Santi y su Fiat 131 Abarth.
GRUPO N:
En este grupo la variedad de vehículos se reduce a cero, unaminidad absoluta y participación de 6 Citroën C4, es lo que hay!
Tampoco en Grupo N tuvímos demasiadas sorpresas, salvo por el mal rally protagonizado tanto por mí, como por Victor Cabús con problemas con su coche.
Los mejores tiempos iban del gatillo de Santi al de César alternativamente y con muy pocas décimas de diferencia y, solo Miki, parecía poder inquietarles algo. Y, con estos varémos fueron transcurriedo las pasadas. Aquí Wash no andó tan fino como nos tiene acostumbrados y quedaría en última posición, aún con los múltiples problemas que tuvimos tanto Victor, como yo mismo.
El ganador de la serie del viernes y también del sábado sería CESAAAAR ACOSTAAAAA de Slot Valls, seguido muy de cerca de Santi a tan solo 62 décimas, segunda posición que tampoco nadie le haría modificar el sábado. De esta forma, se cierra también el Grupo N 2009 y su campeón absoluto es,.....SAAANTIIIIII CASTELLVIIIIIIII!!!, FELICITATS CHAMPION!!
La tercera posición definitiva sería para Miki, a quién nadie se la pudo quitar tampoco en la serie del sábado.
Sábado tarde:
Mayor número de participantes de lo esperado en esta tanda del sábado. Por circunstancias diversas, (sobre todo a causa de gripes, muelas y demás obligaciones), no pensábamos que pudieran acudir demasiados pilotos pero,...acudió Daniel Marqués recuperado de su gripe, Carlos García, también recuperado de sus males y tuvímos la agradable sorpresa también de la participación de Ivan Segovia, al que queremos ver como socio ya!, a Eloi Saez del club de Slot Mora y al infantil Ruben Jiménez que nos llegó más calmadito de lo que en él es habitual.
Clásicos SCX:
El sábado solo participaron 3 pilotos con clásicos pero, al menos los 3 coches fueron distintos para mayor alegría visual y estética. Un GTO, (como no!), un, siempre bonito de ver correr, Lancia 037, y un Ford Sierra Cosworth que siendo un modelo muy estético, llegó a desesperar a su piloto por lo extremadamente crítica que resultó su conducción.
El dominador de la tanda fue Carlos García y su GTO que, sin ningún apuro ganaría la manga del sábado, situándose en la tercera posición definitiva de la categoría.
Eloi nos comentaba antes de empezar el rally que una desafortunada caída de su coche hacía que el Lancia no le fuera muy fino, realizando algunos rebotes, igualmente terminó segundo en la tanda del sábado, aunque octavo de la categoría al final del rally.
Ivan Segovia se ponía de los nervios con su Ford Sierra, no había forma de mantener el control, hacía muchos extraños, salidas incomprensibles,...vehículo crítico, muy crítico. Con estos parámetros poco se podía hacer, Ivan y su Sierra firmában la última posición del sábado y de la categoría aunque, más de uno agradeció que el coche no acabára estampado contra una pared lanzado por el propio piloto.
Grupo N:
Carlos García sería el encargado de intentar modificar las posiciones de cabeza dentro de este grupo y, aunque lo intentó con su buen pilotaje, no llegaría a hacer inquietar el podio, al final y, ganándo la manga del sábado, quedaría definitivamente en la cuarta posición a algo más de 29 segundos del primer clasificado.
El segundo clasificado en la serie del sábado sería Eloi Saez que se situó séptimo al final de las dos mangas.
Cerró la tanda del sábado Ivan a quién le falta algo de entreno, (por otra parte, algo totalmente recuperable cuando se haga socio, jeje) , y quedaría definitivamente en octava posición.
Nuestro infantil, Daniel Marqués, totalmente recuperado de su gripe quedaría primero de su grupo por delante de Wash y de Rubén. También así, podemos decir queeee...Campeón Infantil 2009,.....DANIEEEEEEL MARQUEEEEEEEEES!!, MOLTES FELICITATS!,....Y a entrenar duro que por detrás vienen fuertes!
Aquí termina el campeonato oficial de rally Hosspeed 2009 pero,...aún nos espera alguna sorpresilla más, ...de entrada os esperámos a todos en el próximo Rally de Campeones de diciembre, prueba que promete darnos buenas dosis de adrenalina y diversión, (esperémos que también nos dé más espacio, jeje), ah!...y, a portarse bien, que los Reyes ya vigilan, eh!!, jajaja
Amigos, esto es todo por hoy.
LARGA VIDA AL SLOT,...Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE!
(Por cierto, ya mismo cumplimos 2 años y lo queremos celebrar por todo lo alto. Ya irémos informando).
Lluís Carcasé
diumenge, 29 de novembre del 2009
dissabte, 28 de novembre del 2009
diumenge, 25 d’octubre del 2009
RALLY "COLLET DE LA CREU" 23/24 OCTUBRE´09
Sí, así bautizamos el nombre de este rally, "Collet de la Creu" y, realmente así fue, de la "creu", pero de la Creu Roja!,...teníamos más gente en la enfermería que en ninguna otra ocasión. Fuímos cuatro gatos, bueno, cuatro no, siete gatos.
El viernes por la noche fallaron unos cuantos de los habituales por razones varias, Santi llevaba un fuerte trancazo que le obligó a perderse la manga del viernes, fue Tere quién trajo los papelitos para apuntar los tiempos asegurando que se iba a casa a enchufarle el termómetro a Santi porque estaba fatal, (gracias Tere por taer las hojas). Todo hacía pensar que tampoco estaría en la manga del sabado.
Victor Cabús, otro habitual de los viernes noche, no andaba muy fino, (nunca mejor dicho) y, con las molestias típicas de un post operatorio, también decidió no asistir el viernes y correr en sabado.
Cesar Acosta del club Slot-Valls, también llamó comentando que coincidía nuestro campeonato con el suyo y que le sería imposible asistir. Eloi del club de Mora, tampoco dió señales de vida aunque, a priori, aseguro que vendría.
Carlos García nos decía que tenía muy complicado asistir atacado por un fuerte dolor de muelas, David Bayerri aseguró que llevaba casi toda la semana en cama y, que aún lo estaba, en fin, que los cambios de tiempo están mermando seriamente los últimos rallys del año.
Para el próximo campeonato os aseguramos la entrega gratuita a cada participante de dos ibuprofenos por cabeza y categoría.
Bromas a parte, deseamos la rápida recuperación de nuestros cyp que no andan finos.
Resumiendo, el viernes noche nos dábamos cita, Lluís, Miki Moran, Kalobeto y, en el último suspiro Miki fue a buscar al infantil Wash Chavez.
Mi intención era la de anular esa tanda por infima participación, pero tanto Miki como Kalobeto no podían asistir a la tanda del sabado, así que, decidí que corrieran ellos, yo me dedicaría a comisionar y anotar tiempos y preferí esperar a participar en la tanda del sabado, a ver si había más participantes.
GRUPO S-1600: (viernes noche)
En ninguna de las dos categorías hubo demasiada discusión, Miki registraría los mejores tiempos de la tanda sin despeinarse demasiado.
Tenemos que decir que era la primera participación de Miki en 1600 y, que lo hizo con un Citroën C2 de scx que le iba bastante bien, dadas las características del vehículo, ahí tus webs!
Wash disputó el grupo con un VW Polo, (anglewinder) que, si bien no estaba permitido, al menos y con la poca gente que eramos, le permitió pasarlo bien junto a los demas y, llevarse el papelito de tiempos de recuerdo. (Evidentemente, con ese coche, hubiera ganado la manga!).
Kalobeto con su Fiat Punto hizo lo que pudo.
Sin sorpresas destacables, Miki pasaba a ocupar el primer lugar de la tanda seguido, por narices, de Kalobeto.
Al acabar con los S-1600, Kalobeto nos dijo que estaba muy cansado y que se iba a dormir. Le invité, de acuerdo con Miki, a que disputara todas las pasadas de N seguidas y se fuera a dormir, y así lo hizo.
GRUPO N: (viernes noche)
Aquí tampoco hubieron sorpresas, Miki mandaba a placer, tramo a tramo, pasada a pasada...
Bueno, si que hubo una sorpresita, la protagonizó, como no, Kalobeto quién nos deleitó con una segunda "aquí pongo el dedito antes de pasar por crono, el Focus lo pongo más atras, antes de dos curvitas muy cerraditas y....ZAS!, le doy al gatillo para colocar el coche a punto de salida pero no, jejeje..., el coche no llegó a su dedito y sí a pegar un triple salto mortal por encima de las vallas de seguridad!!...Hay que descargar tensiones, nen,...hay que descargar...
Kalobeto dejo patente que, a su Focus ya no le puede sacar más partido, limitandose a acabar la tanda lo antes posible para ir a recibir su merecido descanso en camita.
Wash y su C4 participaba a las mil maravillas, seguro, regular, sin apenas fallos ni salidas y, cuando no corría se dedicaba a jugar con los estáticos repartidos por el circuito,...un tractor que iba arriba y abajo, unos conos de señalización que modificaba de situación, ( yo iba detras y los volvía a dejar como estaban), una flechita que, todo distraido él cambió de sitio, (ahí ya le dije, no Wash, no,...ahí donde la has puesto no tiene ningún sentido la flechita,...y la volvió a poner donde estaba), en fin, que la noche transcurría tranquila y sin sustos.
Miki, protagonizó un scratch cojonudo con su C4 en el tramo de madera que, pensamos que sería definitivo, 37,21!!!....fiuuuuuuuuuuuu, como una bala.
SABADO TARDE:
"Acollonido" estaba yo de pensar cuantos cyp seríamos.
Al llegar estaba yo solito, sabiendo que también vendrían Victor Cabús y Santi que hizo un esfuerzo por estar ahí.
Cuando estuvimos los tres, (Santi entre tos y tos, desparramando virus...va de retroooooo!!), decidímos empezar pues no creíamos que llegara nadie más pero, en el último momento llegó el Marqués Team con su piloto oficial, Daniel.
Ala!, ya podíamos empezar.
GRUPO S-1600:
Santi, con su VW Polo (motor en linea), no tuvo problemas para mandar a sus anchas por todos los tramos y dificultades que se le pusieran por delante. Esta claro que, el Polo, en cualquiera de sus versiones, es un gran coche. Y junto al buen hacer con el control de Santi llevó su vehículo a la victoria final del rally.
Los demás disputábamos "otro" rally, la Monomarca Renault Clio. Aunque yo tuve muchos problemas con mi Clio en el tramo de madera, pude solucionarlos a tiempo y junto a los buenos tiempos registrados en los tramos Ninco, me situaba definitivamente segundo del rally.
Curiosamente la tercera plaza fue para Miki y su C2 y Victor con algún problema de más en el trazado, acabaría cuarto, seguido de Daniel Marqués, (que tendría que entrenar más con los consejos de los yayus) y, cerrando rally, Kalobeto que, también tendría que entrenar más!
Señores, el campeonato 2009 del grupo S-1600 cierra sus puertas con los siguientes resultados definitívos:
1ª posición y campeón S-1600 2009: VICTOR CABUUUUUÚS!!!...MUCHAS FELICIDADES!
2ª posición: LLUÍS CARCASÉ
3ª posición: SANTI CASTELLVÍ
GRUPO N:
Empezaba la categoría reina que, aunque todavía queda una prueba de este 2009, pocas sorpresas van a haber ya.
Afianzando posiciones y, con su habitual y espectacular control de la situación, ganaría el rally, Santi Castellví que, incluso supero con creces el scratch marcado en el tramo de madera por Miki, (37,21), y lo bajaba a un tremendo 35,16!!...LA LECHE!
Segundo y mejorando conducción respecto a otras ediciones, (lástima del abandono forzado en la primera prueba del año...!), Lluís Carcasé a 9,64 segundos de Santi. Me doy por satisfecho.
El tercer puesto en este rally fue para Miki Moran que quedaba a 11,30 segundos de mí y a 20,94 de Santi.
Cuarta posición para Victor Cabús que no andó muy fino.
La quinta y sexta posición andaba muy reñida entre los dos infantiles, Wash y Daniel, quedando quinto definitivamente Wash, seguido de Daniel a tan solo 1,90 segundos de Wash.
Y, cerrando tabla, Kalobeto y su Focus manzanares exprimido al máximo.
Bien, eso es todo por hoy. Esperámos y deseámos la pronta recuperación de todos los compañeros y pilotos que no pudiéron asistir al rally por causas de llenado de enfermería y a los demás, que no falten a la próxima cita.
Lluís Carcasé
LARGA VIDA AL SLOT Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE.
El viernes por la noche fallaron unos cuantos de los habituales por razones varias, Santi llevaba un fuerte trancazo que le obligó a perderse la manga del viernes, fue Tere quién trajo los papelitos para apuntar los tiempos asegurando que se iba a casa a enchufarle el termómetro a Santi porque estaba fatal, (gracias Tere por taer las hojas). Todo hacía pensar que tampoco estaría en la manga del sabado.
Victor Cabús, otro habitual de los viernes noche, no andaba muy fino, (nunca mejor dicho) y, con las molestias típicas de un post operatorio, también decidió no asistir el viernes y correr en sabado.
Cesar Acosta del club Slot-Valls, también llamó comentando que coincidía nuestro campeonato con el suyo y que le sería imposible asistir. Eloi del club de Mora, tampoco dió señales de vida aunque, a priori, aseguro que vendría.
Carlos García nos decía que tenía muy complicado asistir atacado por un fuerte dolor de muelas, David Bayerri aseguró que llevaba casi toda la semana en cama y, que aún lo estaba, en fin, que los cambios de tiempo están mermando seriamente los últimos rallys del año.
Para el próximo campeonato os aseguramos la entrega gratuita a cada participante de dos ibuprofenos por cabeza y categoría.
Bromas a parte, deseamos la rápida recuperación de nuestros cyp que no andan finos.
Resumiendo, el viernes noche nos dábamos cita, Lluís, Miki Moran, Kalobeto y, en el último suspiro Miki fue a buscar al infantil Wash Chavez.
Mi intención era la de anular esa tanda por infima participación, pero tanto Miki como Kalobeto no podían asistir a la tanda del sabado, así que, decidí que corrieran ellos, yo me dedicaría a comisionar y anotar tiempos y preferí esperar a participar en la tanda del sabado, a ver si había más participantes.
GRUPO S-1600: (viernes noche)
En ninguna de las dos categorías hubo demasiada discusión, Miki registraría los mejores tiempos de la tanda sin despeinarse demasiado.
Tenemos que decir que era la primera participación de Miki en 1600 y, que lo hizo con un Citroën C2 de scx que le iba bastante bien, dadas las características del vehículo, ahí tus webs!
Wash disputó el grupo con un VW Polo, (anglewinder) que, si bien no estaba permitido, al menos y con la poca gente que eramos, le permitió pasarlo bien junto a los demas y, llevarse el papelito de tiempos de recuerdo. (Evidentemente, con ese coche, hubiera ganado la manga!).
Kalobeto con su Fiat Punto hizo lo que pudo.
Sin sorpresas destacables, Miki pasaba a ocupar el primer lugar de la tanda seguido, por narices, de Kalobeto.
Al acabar con los S-1600, Kalobeto nos dijo que estaba muy cansado y que se iba a dormir. Le invité, de acuerdo con Miki, a que disputara todas las pasadas de N seguidas y se fuera a dormir, y así lo hizo.
GRUPO N: (viernes noche)
Aquí tampoco hubieron sorpresas, Miki mandaba a placer, tramo a tramo, pasada a pasada...
Bueno, si que hubo una sorpresita, la protagonizó, como no, Kalobeto quién nos deleitó con una segunda "aquí pongo el dedito antes de pasar por crono, el Focus lo pongo más atras, antes de dos curvitas muy cerraditas y....ZAS!, le doy al gatillo para colocar el coche a punto de salida pero no, jejeje..., el coche no llegó a su dedito y sí a pegar un triple salto mortal por encima de las vallas de seguridad!!...Hay que descargar tensiones, nen,...hay que descargar...
Kalobeto dejo patente que, a su Focus ya no le puede sacar más partido, limitandose a acabar la tanda lo antes posible para ir a recibir su merecido descanso en camita.
Wash y su C4 participaba a las mil maravillas, seguro, regular, sin apenas fallos ni salidas y, cuando no corría se dedicaba a jugar con los estáticos repartidos por el circuito,...un tractor que iba arriba y abajo, unos conos de señalización que modificaba de situación, ( yo iba detras y los volvía a dejar como estaban), una flechita que, todo distraido él cambió de sitio, (ahí ya le dije, no Wash, no,...ahí donde la has puesto no tiene ningún sentido la flechita,...y la volvió a poner donde estaba), en fin, que la noche transcurría tranquila y sin sustos.
Miki, protagonizó un scratch cojonudo con su C4 en el tramo de madera que, pensamos que sería definitivo, 37,21!!!....fiuuuuuuuuuuuu, como una bala.
SABADO TARDE:
"Acollonido" estaba yo de pensar cuantos cyp seríamos.
Al llegar estaba yo solito, sabiendo que también vendrían Victor Cabús y Santi que hizo un esfuerzo por estar ahí.
Cuando estuvimos los tres, (Santi entre tos y tos, desparramando virus...va de retroooooo!!), decidímos empezar pues no creíamos que llegara nadie más pero, en el último momento llegó el Marqués Team con su piloto oficial, Daniel.
Ala!, ya podíamos empezar.
GRUPO S-1600:
Santi, con su VW Polo (motor en linea), no tuvo problemas para mandar a sus anchas por todos los tramos y dificultades que se le pusieran por delante. Esta claro que, el Polo, en cualquiera de sus versiones, es un gran coche. Y junto al buen hacer con el control de Santi llevó su vehículo a la victoria final del rally.
Los demás disputábamos "otro" rally, la Monomarca Renault Clio. Aunque yo tuve muchos problemas con mi Clio en el tramo de madera, pude solucionarlos a tiempo y junto a los buenos tiempos registrados en los tramos Ninco, me situaba definitivamente segundo del rally.
Curiosamente la tercera plaza fue para Miki y su C2 y Victor con algún problema de más en el trazado, acabaría cuarto, seguido de Daniel Marqués, (que tendría que entrenar más con los consejos de los yayus) y, cerrando rally, Kalobeto que, también tendría que entrenar más!
Señores, el campeonato 2009 del grupo S-1600 cierra sus puertas con los siguientes resultados definitívos:
1ª posición y campeón S-1600 2009: VICTOR CABUUUUUÚS!!!...MUCHAS FELICIDADES!
2ª posición: LLUÍS CARCASÉ
3ª posición: SANTI CASTELLVÍ
GRUPO N:
Empezaba la categoría reina que, aunque todavía queda una prueba de este 2009, pocas sorpresas van a haber ya.
Afianzando posiciones y, con su habitual y espectacular control de la situación, ganaría el rally, Santi Castellví que, incluso supero con creces el scratch marcado en el tramo de madera por Miki, (37,21), y lo bajaba a un tremendo 35,16!!...LA LECHE!
Segundo y mejorando conducción respecto a otras ediciones, (lástima del abandono forzado en la primera prueba del año...!), Lluís Carcasé a 9,64 segundos de Santi. Me doy por satisfecho.
El tercer puesto en este rally fue para Miki Moran que quedaba a 11,30 segundos de mí y a 20,94 de Santi.
Cuarta posición para Victor Cabús que no andó muy fino.
La quinta y sexta posición andaba muy reñida entre los dos infantiles, Wash y Daniel, quedando quinto definitivamente Wash, seguido de Daniel a tan solo 1,90 segundos de Wash.
Y, cerrando tabla, Kalobeto y su Focus manzanares exprimido al máximo.
Bien, eso es todo por hoy. Esperámos y deseámos la pronta recuperación de todos los compañeros y pilotos que no pudiéron asistir al rally por causas de llenado de enfermería y a los demás, que no falten a la próxima cita.
Lluís Carcasé
LARGA VIDA AL SLOT Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE.
dissabte, 24 d’octubre del 2009
dissabte, 19 de setembre del 2009
RALLY DE VALLS (18 Y 19 SETIEMBRE)
Otro nuevo reto para Hosspeed,...ayer, 18 de setiembre por la noche y, después de la amable invitación de Cesar Acosta, (miembro del club SlotValls), nos acercámos a sus impresionantes instalaciones para disputar su rally de setiembre.Por parte de Hosspeed asistímos, Santi, Miki y yo mismo, (Lluís). El ambiente reinante fué muy amical, curiosamente nos vimos,..."los de siempre", los hermanos Cano de Mora, Rubén, también de Mora, Eloy,(quién nos visitó en nuestro último rally), la buena gente de Tortosa al completo, (infantiles incluidos), Joan Carles y Cesar de Valls, evidentemente y buen rollete por todas partes.
Nos tenían preparados incluso los bocatas, (muy buenos por cierto), servicio de bar todo, un acierto.
Tienen un circuito de velocidad que tumba de espaldas, dan ganas de apretar gatillo con los Audi solo de verlo, aunque, según ellos, lo tienen muy abandonado,...una lástima!
Nos tenían preparados 5 tramos de rally, muy ratoneros, llenos de giros, contragiros y zonas muertas donde no veías ni un pijo,...diversión y tensión a partes iguales, lo pasámos genial!
Lástima que Santi tuvo serios problemas mecánicos en su C4 y no pudo hacer buenos tiempos, mala suerte después de los entrenamientos de la semana, llega el rally y pasa esto, en fin, siempre toca a alguién!
Al acabar esta tanda del sábado noche, (sin chumpa, chumpa, eh!,...aunque con buena musiquilla de fondo), el ganador en Grupo N, fué Miki, y yo, (Lluís), quedé segundo!!!... Creo que lo hicímos bastante bien, no?
Y, esta tarde a correr a Mora.....a seguir progresando!
Solo nos queda felicitar y agradecer a la gente de SlotValls, su invitación, su acogida y su buen hacer, ...repetirémos, fijo!
Quedais invitados para venir a nuestras "limitadas" instalaciones cuando querais.
Señores, eso es todo por ahora.
LARGA VIDA AL SLOT Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE.
Lluís Carcasé
dijous, 17 de setembre del 2009
BIENVENIDA NURIA!!!
Por fin!,...Núria, la segunda hija de nuestro compañero y piloto Victor Cabús y su mujer Imma, ha nacido esta madrugada sobre la 01:00 h, dando un peso de 2,4 Kg y sin hacer esperar demasiado a los ansiosos padres y familiares.
Según noticias de última hora, tanto la madre como la niña están perfectamente así que, desde Hosspeed solo nos queda dar las más efusivas felicitaciones a los padres, besukos para Imma, arremukos para Núria y decir: BIENVENIDA NÚRIA!!!
(P.D.: Poco tiempo le va quedar libre ahora a Victor, jejeje. De momento, este jueves, brindaremos por ellos)
Lluís
Según noticias de última hora, tanto la madre como la niña están perfectamente así que, desde Hosspeed solo nos queda dar las más efusivas felicitaciones a los padres, besukos para Imma, arremukos para Núria y decir: BIENVENIDA NÚRIA!!!
(P.D.: Poco tiempo le va quedar libre ahora a Victor, jejeje. De momento, este jueves, brindaremos por ellos)
Lluís
dimecres, 9 de setembre del 2009
diumenge, 6 de setembre del 2009
dijous, 13 d’agost del 2009
ATENCION, CAMBIO DE FECHA PARA EL PROXIMO RALLY
La fecha prevista para el póximo rally eran los días 11 y 12 de setiembre, evidentemente durante estas fechas habrán demasiados actos populares en Hospitalet para, además, hacer coincidir nuestro rally. Así pues, hemos decidído que la fecha definitiva serán los días 4 y 5 de setiembre. Gr.N y Gr.SN, os esperamos!
Lluís
Lluís
dilluns, 10 d’agost del 2009
RESISVAND ´09
Molt be, estem força contents! La primera Resisvand´09 va ser tot un éxit, de participació, d´organització, de suport...La sala polivalent de Vandellós va ser el lloc ideal per portar a bon terme aquesta iniciativa que, va ser possible a partir de les converses d´en Joan Ramón Benages i el soci actiu del club de slot Hosspeed, Santi Castellví.
També es veritat que, per a propers esdeveniments, demanarem la sala una setmaneta avanç ja que, la currada que ens vem donar amb tant sols 24h va ser força important. Però va valdre la pena.
El soparet que ens van donar els nois del casal entre mitj del montatge de divendres nit, perfecte i, a més, amb la fresqueta i tranquilitat que dona de per si mateix Vandellós va ser la nostra "jalea real" per poguer acabar aquella matinada de dissabte, a les 2:15 h, la primera jornada de feina de la, ja història, Resisvand´09.
El mateix dissabte per la tarda, i tot just tothom amb el dinar al coll, varem donar els últims retocs tècnics al circuit. Ja tot era a punt, tant sols calía espera una bona resposta de tothom perque tot acabés en una festa.
I, així va ser. Esperavem ser uns 5 ó 6 equips, per nosaltres lo ideal eran 8 i,...en varem ser 8!!!
Perfecte, a l´ultim moment es van apuntar 3 equips formats per gent de Vandellós que, esperem s´ho passessin de conya i s´apuntin a més curses.
Els 8 equips estaven formats per:
Vandellós 1: Josep i Marc
Vandellós 2: Dídac i Gerard
Vandellós 3: Genís i Jordi
Montroig 32: Santi i Alberto
Reus : Roger & Fill
Hosspeed 1 : Victor i Lluís
Hosspeed 2 : Miki i Samuel
Hosspeed 3 : Daniel i Santi
Bé, sorteig previ amb mà innocent per determinar l´ordre de participació i, tot a punt per el tret de sortida!
En Santi em va dir: -"Vinga Lluís, digues 1,2,3...JA!", com podreu comprobar li vaig fer cas i vaig dir: -"Preparats, llestos,...JA!...i la Resisvand començaba amb els primers 4 equips en pista, una pista que em de dir que, a banda de la seva recta principal, el demés traçat era força tècnic i, a on el pilotatge passava a ser part determinan per arribar a bon port.
Molt aviat va quedar clar que, el equip de Reus, sería un bou prou difícil de torejar, el seu vehícle anava literalment engantxat a pista i molt ràpid, amb molt bona sintonia pare/fill, el primer amb bona concentració i el fill descarregan adrenalina de pura competició.
Montroig 32, (Santi i Alberto), eran qui més a prop anaven de Reus fen així, que la cursa no els hi resultés massa plàcida als de Reus.
Hosspeed 3, (Daniel i Santi) feien el que podien per mantenir els temps, em de dir que era la primera resis d´en Dani, un dels nostres millors infantils.
Vandellós 2, (Dídac i Gerard), feien el que tenien que fer donades les circunstancies, participar i passar-ho be!
Acabava la primera tanda d´equips, deixant l´ equip de Reus el record de número de voltes amb 152, marcat en el tercer quart de cursa .
Arribat en aquest punt, els primers equips van anar a refrescar a la bona barra d´en Jordi i, els demés escalfavem dits preparats per començar la segona mànaga.
Ara sí, ara en Santi va poguer dir allò de: -"1,2,3...JA",....Ah, no!, vem tornar a fer un "Preparats, llestos,...JA!", jajaja
I vem sortir a tota castanya!!! En aquest grup corríem 2 equips de Hosspeed i 2 de Vandellós i, es clar, la lluita per dalt era de Hosspeed, encara que els nois de Vandellós anaven milloran els seus pilotatges conforme el temps anave passan.
El record de voltes el varem marcar en aquest cas Hosspeed 1, (Victor & Lluís) amb 146 voltes en el segon quart i, es que el nostra Nissan 350 Z,anava molt finet. Bona feina mecànica, Victor!
Al final, cansats tots plegats però contents vem esperar els resultats finals que van ser aquets:
En primera i indiscutible posició: REEEEUUUUUUUSSSSS! (ROGER & FILL), amb 586 voltes!
MOLTES FELICITAAAAAATS I MOLTES GRACIES PER COMPARTIR TOT AIXÓ AMB NOSALTRES!
En segona posició: HOSSPEEEEEEED 1, (VICTOR & LLUÍS), amb 565 voltes!, AUTOFELICITAAAAAAAAAAAAAAAAAATS!!, jeje
En tercera posicio: MOOOONTROOOOIIIIG 32, (SANTI & ALBERTO), amb 552 voltes! MOLTEEES FELICITAAAAAATS I MOLTES GRACIES PER LA VOSTRA PARTICIPACIÓ!
(La vostra copa la tenim en dipòsit, eh! ja us la farem arribar).
Tant sols ens resta, des de Hosspeed, agrair a tothom la companyía i participació, agraiments per el Centre Cultural Esportiu i Recreatiu de Vandellós per volguer dur a terme aquesta iniciativa, al senyor Carles Vidal per la seva presencia i entrega de premis junt amb Iván.
Agraím també el toc sibarita dels premis amb el bon regust del oli de la cooperativa, en Jordi i el seu cuiner per la paciencia i el saber fer amb els fogons i a tothom que va venir a veure la que estavem "liant". El millor premi per nosltres es pensar que els nostres reptes han estat assolits i que, no eran altres que tothom que vingues s´ho passes bé, ja fos participant ó venin a veure el "tinglado".
MOLTES GRACIES A TOTHOM I FINS AVIAT!!!
Lluís Carcasé (Hosspeed)
També es veritat que, per a propers esdeveniments, demanarem la sala una setmaneta avanç ja que, la currada que ens vem donar amb tant sols 24h va ser força important. Però va valdre la pena.
El soparet que ens van donar els nois del casal entre mitj del montatge de divendres nit, perfecte i, a més, amb la fresqueta i tranquilitat que dona de per si mateix Vandellós va ser la nostra "jalea real" per poguer acabar aquella matinada de dissabte, a les 2:15 h, la primera jornada de feina de la, ja història, Resisvand´09.
El mateix dissabte per la tarda, i tot just tothom amb el dinar al coll, varem donar els últims retocs tècnics al circuit. Ja tot era a punt, tant sols calía espera una bona resposta de tothom perque tot acabés en una festa.
I, així va ser. Esperavem ser uns 5 ó 6 equips, per nosaltres lo ideal eran 8 i,...en varem ser 8!!!
Perfecte, a l´ultim moment es van apuntar 3 equips formats per gent de Vandellós que, esperem s´ho passessin de conya i s´apuntin a més curses.
Els 8 equips estaven formats per:
Vandellós 1: Josep i Marc
Vandellós 2: Dídac i Gerard
Vandellós 3: Genís i Jordi
Montroig 32: Santi i Alberto
Reus : Roger & Fill
Hosspeed 1 : Victor i Lluís
Hosspeed 2 : Miki i Samuel
Hosspeed 3 : Daniel i Santi
Bé, sorteig previ amb mà innocent per determinar l´ordre de participació i, tot a punt per el tret de sortida!
En Santi em va dir: -"Vinga Lluís, digues 1,2,3...JA!", com podreu comprobar li vaig fer cas i vaig dir: -"Preparats, llestos,...JA!...i la Resisvand començaba amb els primers 4 equips en pista, una pista que em de dir que, a banda de la seva recta principal, el demés traçat era força tècnic i, a on el pilotatge passava a ser part determinan per arribar a bon port.
Molt aviat va quedar clar que, el equip de Reus, sería un bou prou difícil de torejar, el seu vehícle anava literalment engantxat a pista i molt ràpid, amb molt bona sintonia pare/fill, el primer amb bona concentració i el fill descarregan adrenalina de pura competició.
Montroig 32, (Santi i Alberto), eran qui més a prop anaven de Reus fen així, que la cursa no els hi resultés massa plàcida als de Reus.
Hosspeed 3, (Daniel i Santi) feien el que podien per mantenir els temps, em de dir que era la primera resis d´en Dani, un dels nostres millors infantils.
Vandellós 2, (Dídac i Gerard), feien el que tenien que fer donades les circunstancies, participar i passar-ho be!
Acabava la primera tanda d´equips, deixant l´ equip de Reus el record de número de voltes amb 152, marcat en el tercer quart de cursa .
Arribat en aquest punt, els primers equips van anar a refrescar a la bona barra d´en Jordi i, els demés escalfavem dits preparats per començar la segona mànaga.
Ara sí, ara en Santi va poguer dir allò de: -"1,2,3...JA",....Ah, no!, vem tornar a fer un "Preparats, llestos,...JA!", jajaja
I vem sortir a tota castanya!!! En aquest grup corríem 2 equips de Hosspeed i 2 de Vandellós i, es clar, la lluita per dalt era de Hosspeed, encara que els nois de Vandellós anaven milloran els seus pilotatges conforme el temps anave passan.
El record de voltes el varem marcar en aquest cas Hosspeed 1, (Victor & Lluís) amb 146 voltes en el segon quart i, es que el nostra Nissan 350 Z,anava molt finet. Bona feina mecànica, Victor!
Al final, cansats tots plegats però contents vem esperar els resultats finals que van ser aquets:
En primera i indiscutible posició: REEEEUUUUUUUSSSSS! (ROGER & FILL), amb 586 voltes!
MOLTES FELICITAAAAAATS I MOLTES GRACIES PER COMPARTIR TOT AIXÓ AMB NOSALTRES!
En segona posició: HOSSPEEEEEEED 1, (VICTOR & LLUÍS), amb 565 voltes!, AUTOFELICITAAAAAAAAAAAAAAAAAATS!!, jeje
En tercera posicio: MOOOONTROOOOIIIIG 32, (SANTI & ALBERTO), amb 552 voltes! MOLTEEES FELICITAAAAAATS I MOLTES GRACIES PER LA VOSTRA PARTICIPACIÓ!
(La vostra copa la tenim en dipòsit, eh! ja us la farem arribar).
Tant sols ens resta, des de Hosspeed, agrair a tothom la companyía i participació, agraiments per el Centre Cultural Esportiu i Recreatiu de Vandellós per volguer dur a terme aquesta iniciativa, al senyor Carles Vidal per la seva presencia i entrega de premis junt amb Iván.
Agraím també el toc sibarita dels premis amb el bon regust del oli de la cooperativa, en Jordi i el seu cuiner per la paciencia i el saber fer amb els fogons i a tothom que va venir a veure la que estavem "liant". El millor premi per nosltres es pensar que els nostres reptes han estat assolits i que, no eran altres que tothom que vingues s´ho passes bé, ja fos participant ó venin a veure el "tinglado".
MOLTES GRACIES A TOTHOM I FINS AVIAT!!!
Lluís Carcasé (Hosspeed)
dimecres, 29 de juliol del 2009
dijous, 2 de juliol del 2009
CRÒNICA RALLY FORAT NEGRE
"Forat Negre"???.....i tant!,....por lo menos en la jornada del viernes noche,...viernes negro, sin agujeros,...pero NEGRO QUE TE CAGAS!,...ya iremos describiendo lo acontecido pocoa poco.
En lo que a datos generales se refiere, diremos que, en este rally fuímos un total de 10 pilotos, 3 de ellos infantiles y 20 coches en total. Comentar también que, en esta ocasón las categorías fueron, la fija de grupo N y la de clásicos SCX.
Es curioso como van cambiando las tortas en muchos aspectos, de entrada, solo unos meses atras el ambiente total de competición lo teníamos los viernes por la noche, era el día y hora escogído por la mayoría de nuestros compañeros y pilotos para competir,....ahora no,...de un tiempo a esta parte el marcado ambiente de competición lo tenemos el sábado por la tarde,...porque?...ni idea!, pero quién os escribe tiene claro que, a partir de ahora, correrá los sábados. En la actualidad, los viernes se corre demasiado relajado y luego, pasa lo que pasa, (a parte de los problemas que "hubiera hubiese habído"). Seguiré asistiendo los viernes noche para asistir a los cyp que corran pero solo apuntaré y comisionaré.
En fin, vamos a empezar con la verdadera chicha de la cuestión.
Los días escogídos para el evento fueron 27 y 28 de junio. El 27 por la noche nos dimos cita los habituales "vierneros", con una importante excepción, Santi Castellví que, por motivos laborales, prefirió correr el sábado. Así pues, nos dimos cita Victor Cabús, Daniel Marqués, Kalobeto, (que corrió solo en clásicos, en la jornada del día siguiente completaría su participación con grupo N), y yo mismo, Lluís. Más o menos a medio campeonato llegó Miki, para ayudar a apuntar tiempos y, de paso, ver como se desenvolvian los vehículos, jejeje...
GRUPO CLÁSICOS SCX:
Repito, viernes NEGRO, sin agujeros, pero negro. Empezaban los problemas técnicos, al no acabar de conseguir que los cronos funcionaran como hubiéramos querido,....bueeeeeeeeno va, los cambiamos a modo tradicional, o sea, número de vueltas, venga va!....empieza Daniel, (empezamos disputando los tramos de clásicos),...buffff!...muy largo se hace esto, se pasó de tiempo, unas pruebas más y decidímos bajar una vuelta el crono. Venga va,....empieza Daniel con su Renault Alpine A-110,....no le iba nada fino, acelerones bruscos,....salidas incomprensivas, mal comienzo para Daniel, pero bueno,...siguiendo.
Eso me gusta, variedad en los parques cerrados, Victor Cabús que, viendo la acumulación de "Ferraris" GTO que se avecinaban, decidió preparar y correr con un Lancia 037, le iba muy fino y realizaba el trazado a las mil maravillas.
Kalobeto corría con un Fiat 131 Abarth, aunque le costo un poco pillarle el tono.
Yo, esta vez "intenté" prepararme un GTO, mmmmmm....no iba fino del todo pero, al menos, a mí, me dió la sensación de que cumplia bien.
En las segundas pasadas los problemas mecánicos de Daniel se acentuaron mucho más, si cabe, su padre le iba diciendo: -"pero,...pero, afloja en curva", "no le dés tan fuerte",..."controla más", etc...pero, estaba claro que, por lo que nos tiene acostumbrados Daniel, la cosa parecía mucho más mecánica que de pilotaje,...igualmente, Daniel hacía lo que podía, aunque no sería suficiente.
Victor Cabús pasaría a dominar la tanda del viernes con su Lancia 037, seguido por yo mismo, Kalobeto y cerrando viernes, Daniel que, desesperado ya no sabía que hacer con su Alpine.
En la tanda del sábado y con el resto de c y p´s la clasificación sufriría importantes movimientos, tal y como estaba previsto.
Miki con su Ferrari GTO corría bien y rápido. Carlos García, también. Santi, con su Alpine A-110, paseando, como diciendo: "ya llegará mi turno". Victor Perez con el más bonito de los 131 que participaban y sin perder la compostura.....ayyyyy! que bonita "ERA" (por mi lo digo), esa decoración. Y nuestros dos infantiles del sábado, jejeje......sorpresa, sorpresa......
Miki y su Ferrari no darían tregua a nadie y con tiempos de "sobrao", se coronaría con la definitiva primera posición de clásicos, así que.........FELICIDADEEEEEES MIKIIIIIIIII!!!, un gran rally!. Victor Cabús conseguiría mantener sus buenos registros del viernes para alzarse con la segunda posición, muy buen rally también para él y con un vehículo con el que no había competido con anterioridad!, FELICIDADES VICTOR!.
Y.....en tercera posicióoooooooooooón,......"Al loro amigos que la gente no sube nada mal", jeje...tercera posición definitiva paraaaaaaa.......WASH CHAVEEEEEEEZZZ!,...ahí tus webs, nen, el primer infantil que alcanza podio entre los yayus!!!...MUCHAAAAS FELICIDADES WASH Y SIGUE ASÍ!.
A casi dos segundos respecto a Wash, quedaría Carlos García con otro GTO, detrás, yo mismo, (esta vez, también con GTO), Santi, Victor Perez, Carlos A.García, Rubén Jimenez y cerrando tabla, (inesperadamente y luego exlicaremos el porque...), Daniel Marqués.
GRUPO N:
Más "Forats Negres", Daniel, a quién todos deciámos que ahora se iba a quitar la espinilla, no de la cara, si no del fracaso de los clásicos, seguía y para sorpresa de todos, con que su C4 tampoco funcionaba bien, vamos que ni bien ni mal,....iba fatal!,....no podía ser!...imposible tema pilotaje, imposible problemas con los dos coches,.....tenía que ser el mando!......Por suerte, llevaba otro y lo probó, señores....otro mundo, todo fino!,...lástima no haber hecho la prueba antes y en clásicos, se habría ahorrado el disgusto y enfado que llevaba pero,...en fin son cosas que pasan......I tant que pasan!,...ahí no acabarían los problemas negros del viernes,....yo ya doy por seguro que todo este año y, en grupo N he pisado tifa, pero tifa, TIFA, , si, si,...así grande y llenita de moscas cojoneras, desde luego si este rally nos tenía que servir a algunos para entreno del Open del Ebre de este viernes próximo,.......lo tengo crudito!
Mi C4, tampoco iba bien,...nada bien, ranqueaba, se cruzaba en curva y dentro del carril no tiraba!....a cuadros! , le había cambiado todo, cables, zapatos, trencillas, motor!!,...nada, ni pa tras, no lo entendía, (al acabar el rally, cogí el C4 de Cabús y oye!...como la seda),...en fin acabé como pude para, al menos no aumentar mi colección de "120´s". Lo que estaba claro era que en puestos de cabeza no estaría,...fijo!
Daniel, está vez si pudo correr con normalidad, y su C4 quedaría al menos en la primera posición del grupo de infantiles. FELICIDADES DANIEL!! y, paciencia, como ves, estas cosas nos pasan a todos,...o a algunos,....o a mi, que narices!
Victor Cabús no tenía rival el viernes y quiza por eso el relax fuera excesivo y no apretara demasiado el gatillo, lo que en el computo general, le paso factura.
En la jornada del sábado, buen ambiente, de competición total, los pesos pesados calentando dedillos, Sergio Verdejo vino a presenciar la prueba muy bien acompañado tanto de Susana como de Marcel que creo que se lo pasaron de coña, incluso al acabar la compi, pudieron probar su habilidad sobre los tramos. Un saludo especial para ellos esperando volver a verlos pronto por el club.
Dato importante, la máquina de bebidas no dispensaba agua y encima se quedaba las monedas, y si no, que se lo pregunten a Kalobeto. Y, el calor iba apretando, no como estos primeros días de julio pero,....apretaba!
Bien, al tajo.
En esta ocasión, las miradas se centraban en Carlos García, ganador del pasado rally en grupo N con una carrera impresionante. También era cuestión de vigilar a Santi y a Miki, claro.
La seguridad y rapidez de carrera estaba entre estos tres c y p´s, los demás poco podíamos hacer más que fijarnos en sus pilotajes, como en una ocasión en la que Kalobeto, emulando a nuestros punteros pilotos, quiso hacer eso de apretar gatillo a fondo en los últimos centimetros antes de meta para arañar algunos segundos al crono, aunque luego el coche se pegue el gran talegazo, perooooooo,....ejem........no se bien, bien como lo hizo, (él dice que....."es mala suerte",....quiza si),.....pegó gatillazo antes de pasar por los diodos de meta yyyyyy......
señores!!....el talegazo se lo dió centimetros, (eso si),....pero.....ANTES DE PASAR POR METAAAAAAAA!!,.....¿como puede ser?....incomprensible!.....faltaba solo un palmo de pista y pitido final pero,......tuvo que agarrar el Focus manzanares y tirarlo directamente bajo los diodos de meta!,....en fin.
La lucha en los puestos de cabeza seguía muy reñida pero,......ooooopps! Miki fue quién se llevó el C4 al cesto de forma, APLASTANTE!, sin titubeos, sin décimas de separación,.....el segundo clasificado quedó a 15.02 segundos!!!!!,....una pasada, Miki,....afina que te quiero ver en Mora dando puntos a Hosspeed!...MUCHAS FELICIDADES MIKIIIIIII!!!,....un rally de apaga y vámonos, perfecto.
Como ya hemos comentado, a poco más de 15 segundos, CAAAAARLOS GARCIIIIIAAAAA!,.....que bien pilotan este trio, (que falta uno,.....ahora llega), FELICIDADES CARLOS!.
A poco más de 5 segunos de Carlos,...........SANTIIIIIIIII CASTELLVIIIIIIIII!!!, tercera y definitiva posición. Ahí tenemos a nuestro trío de ases para el Open de Mora, los demás, ala, a disfrutar y a esperar que nos toque alguno de los premios que sortearán.
Siguieron a Santi, Victor Cabús que, no sabemos porque, no acaba de subir escalones en grupo N, aún así hizo un buen rally. Le seguía Victor Perez que va recuperando participaciones. Después yo y mi ranqueante C4,....(rally para olvidar o temporada, al menos en grupo N).
Y cerrando tabla por lo que respecta a seniors, Kalobeto y su "glorioso" Focus.
En infantiles, campeón absoluto, DANIEL MARQUEEEEEEEEEEEESS!, seguido de Wash y de Rubén Jimenez.
Ausencias: Franc Puebla, (desde la última crónica,....."sin noticias de Franc"), Jordi Candela, (ya no es noticia que no esté), Dani Martí, (tampoco es noticia que no esté), Joaquin Rebullida, (debe seguir intentando conquistar las "barnas").
A las demás ausencias, muchos ánimos y esperamos verlos muy pronto!
AMIGOS, compañeros, pilotos,....eso es todo en esta super C, (por "calurosa"), tarde de julio.
Larga vida al Slot!.........Larga vida a Hosspeed!
(Y QUE DIOS REPARTA SUERTE EN EL OPEN DEL EBRE!!)
(LAS FOTOS SE ADJUNTARAN EN BREVE)
En lo que a datos generales se refiere, diremos que, en este rally fuímos un total de 10 pilotos, 3 de ellos infantiles y 20 coches en total. Comentar también que, en esta ocasón las categorías fueron, la fija de grupo N y la de clásicos SCX.
Es curioso como van cambiando las tortas en muchos aspectos, de entrada, solo unos meses atras el ambiente total de competición lo teníamos los viernes por la noche, era el día y hora escogído por la mayoría de nuestros compañeros y pilotos para competir,....ahora no,...de un tiempo a esta parte el marcado ambiente de competición lo tenemos el sábado por la tarde,...porque?...ni idea!, pero quién os escribe tiene claro que, a partir de ahora, correrá los sábados. En la actualidad, los viernes se corre demasiado relajado y luego, pasa lo que pasa, (a parte de los problemas que "hubiera hubiese habído"). Seguiré asistiendo los viernes noche para asistir a los cyp que corran pero solo apuntaré y comisionaré.
En fin, vamos a empezar con la verdadera chicha de la cuestión.
Los días escogídos para el evento fueron 27 y 28 de junio. El 27 por la noche nos dimos cita los habituales "vierneros", con una importante excepción, Santi Castellví que, por motivos laborales, prefirió correr el sábado. Así pues, nos dimos cita Victor Cabús, Daniel Marqués, Kalobeto, (que corrió solo en clásicos, en la jornada del día siguiente completaría su participación con grupo N), y yo mismo, Lluís. Más o menos a medio campeonato llegó Miki, para ayudar a apuntar tiempos y, de paso, ver como se desenvolvian los vehículos, jejeje...
GRUPO CLÁSICOS SCX:
Repito, viernes NEGRO, sin agujeros, pero negro. Empezaban los problemas técnicos, al no acabar de conseguir que los cronos funcionaran como hubiéramos querido,....bueeeeeeeeno va, los cambiamos a modo tradicional, o sea, número de vueltas, venga va!....empieza Daniel, (empezamos disputando los tramos de clásicos),...buffff!...muy largo se hace esto, se pasó de tiempo, unas pruebas más y decidímos bajar una vuelta el crono. Venga va,....empieza Daniel con su Renault Alpine A-110,....no le iba nada fino, acelerones bruscos,....salidas incomprensivas, mal comienzo para Daniel, pero bueno,...siguiendo.
Eso me gusta, variedad en los parques cerrados, Victor Cabús que, viendo la acumulación de "Ferraris" GTO que se avecinaban, decidió preparar y correr con un Lancia 037, le iba muy fino y realizaba el trazado a las mil maravillas.
Kalobeto corría con un Fiat 131 Abarth, aunque le costo un poco pillarle el tono.
Yo, esta vez "intenté" prepararme un GTO, mmmmmm....no iba fino del todo pero, al menos, a mí, me dió la sensación de que cumplia bien.
En las segundas pasadas los problemas mecánicos de Daniel se acentuaron mucho más, si cabe, su padre le iba diciendo: -"pero,...pero, afloja en curva", "no le dés tan fuerte",..."controla más", etc...pero, estaba claro que, por lo que nos tiene acostumbrados Daniel, la cosa parecía mucho más mecánica que de pilotaje,...igualmente, Daniel hacía lo que podía, aunque no sería suficiente.
Victor Cabús pasaría a dominar la tanda del viernes con su Lancia 037, seguido por yo mismo, Kalobeto y cerrando viernes, Daniel que, desesperado ya no sabía que hacer con su Alpine.
En la tanda del sábado y con el resto de c y p´s la clasificación sufriría importantes movimientos, tal y como estaba previsto.
Miki con su Ferrari GTO corría bien y rápido. Carlos García, también. Santi, con su Alpine A-110, paseando, como diciendo: "ya llegará mi turno". Victor Perez con el más bonito de los 131 que participaban y sin perder la compostura.....ayyyyy! que bonita "ERA" (por mi lo digo), esa decoración. Y nuestros dos infantiles del sábado, jejeje......sorpresa, sorpresa......
Miki y su Ferrari no darían tregua a nadie y con tiempos de "sobrao", se coronaría con la definitiva primera posición de clásicos, así que.........FELICIDADEEEEEES MIKIIIIIIIII!!!, un gran rally!. Victor Cabús conseguiría mantener sus buenos registros del viernes para alzarse con la segunda posición, muy buen rally también para él y con un vehículo con el que no había competido con anterioridad!, FELICIDADES VICTOR!.
Y.....en tercera posicióoooooooooooón,......"Al loro amigos que la gente no sube nada mal", jeje...tercera posición definitiva paraaaaaaa.......WASH CHAVEEEEEEEZZZ!,...ahí tus webs, nen, el primer infantil que alcanza podio entre los yayus!!!...MUCHAAAAS FELICIDADES WASH Y SIGUE ASÍ!.
A casi dos segundos respecto a Wash, quedaría Carlos García con otro GTO, detrás, yo mismo, (esta vez, también con GTO), Santi, Victor Perez, Carlos A.García, Rubén Jimenez y cerrando tabla, (inesperadamente y luego exlicaremos el porque...), Daniel Marqués.
GRUPO N:
Más "Forats Negres", Daniel, a quién todos deciámos que ahora se iba a quitar la espinilla, no de la cara, si no del fracaso de los clásicos, seguía y para sorpresa de todos, con que su C4 tampoco funcionaba bien, vamos que ni bien ni mal,....iba fatal!,....no podía ser!...imposible tema pilotaje, imposible problemas con los dos coches,.....tenía que ser el mando!......Por suerte, llevaba otro y lo probó, señores....otro mundo, todo fino!,...lástima no haber hecho la prueba antes y en clásicos, se habría ahorrado el disgusto y enfado que llevaba pero,...en fin son cosas que pasan......I tant que pasan!,...ahí no acabarían los problemas negros del viernes,....yo ya doy por seguro que todo este año y, en grupo N he pisado tifa, pero tifa, TIFA, , si, si,...así grande y llenita de moscas cojoneras, desde luego si este rally nos tenía que servir a algunos para entreno del Open del Ebre de este viernes próximo,.......lo tengo crudito!
Mi C4, tampoco iba bien,...nada bien, ranqueaba, se cruzaba en curva y dentro del carril no tiraba!....a cuadros! , le había cambiado todo, cables, zapatos, trencillas, motor!!,...nada, ni pa tras, no lo entendía, (al acabar el rally, cogí el C4 de Cabús y oye!...como la seda),...en fin acabé como pude para, al menos no aumentar mi colección de "120´s". Lo que estaba claro era que en puestos de cabeza no estaría,...fijo!
Daniel, está vez si pudo correr con normalidad, y su C4 quedaría al menos en la primera posición del grupo de infantiles. FELICIDADES DANIEL!! y, paciencia, como ves, estas cosas nos pasan a todos,...o a algunos,....o a mi, que narices!
Victor Cabús no tenía rival el viernes y quiza por eso el relax fuera excesivo y no apretara demasiado el gatillo, lo que en el computo general, le paso factura.
En la jornada del sábado, buen ambiente, de competición total, los pesos pesados calentando dedillos, Sergio Verdejo vino a presenciar la prueba muy bien acompañado tanto de Susana como de Marcel que creo que se lo pasaron de coña, incluso al acabar la compi, pudieron probar su habilidad sobre los tramos. Un saludo especial para ellos esperando volver a verlos pronto por el club.
Dato importante, la máquina de bebidas no dispensaba agua y encima se quedaba las monedas, y si no, que se lo pregunten a Kalobeto. Y, el calor iba apretando, no como estos primeros días de julio pero,....apretaba!
Bien, al tajo.
En esta ocasión, las miradas se centraban en Carlos García, ganador del pasado rally en grupo N con una carrera impresionante. También era cuestión de vigilar a Santi y a Miki, claro.
La seguridad y rapidez de carrera estaba entre estos tres c y p´s, los demás poco podíamos hacer más que fijarnos en sus pilotajes, como en una ocasión en la que Kalobeto, emulando a nuestros punteros pilotos, quiso hacer eso de apretar gatillo a fondo en los últimos centimetros antes de meta para arañar algunos segundos al crono, aunque luego el coche se pegue el gran talegazo, perooooooo,....ejem........no se bien, bien como lo hizo, (él dice que....."es mala suerte",....quiza si),.....pegó gatillazo antes de pasar por los diodos de meta yyyyyy......
señores!!....el talegazo se lo dió centimetros, (eso si),....pero.....ANTES DE PASAR POR METAAAAAAAA!!,.....¿como puede ser?....incomprensible!.....faltaba solo un palmo de pista y pitido final pero,......tuvo que agarrar el Focus manzanares y tirarlo directamente bajo los diodos de meta!,....en fin.
La lucha en los puestos de cabeza seguía muy reñida pero,......ooooopps! Miki fue quién se llevó el C4 al cesto de forma, APLASTANTE!, sin titubeos, sin décimas de separación,.....el segundo clasificado quedó a 15.02 segundos!!!!!,....una pasada, Miki,....afina que te quiero ver en Mora dando puntos a Hosspeed!...MUCHAS FELICIDADES MIKIIIIIII!!!,....un rally de apaga y vámonos, perfecto.
Como ya hemos comentado, a poco más de 15 segundos, CAAAAARLOS GARCIIIIIAAAAA!,.....que bien pilotan este trio, (que falta uno,.....ahora llega), FELICIDADES CARLOS!.
A poco más de 5 segunos de Carlos,...........SANTIIIIIIIII CASTELLVIIIIIIIII!!!, tercera y definitiva posición. Ahí tenemos a nuestro trío de ases para el Open de Mora, los demás, ala, a disfrutar y a esperar que nos toque alguno de los premios que sortearán.
Siguieron a Santi, Victor Cabús que, no sabemos porque, no acaba de subir escalones en grupo N, aún así hizo un buen rally. Le seguía Victor Perez que va recuperando participaciones. Después yo y mi ranqueante C4,....(rally para olvidar o temporada, al menos en grupo N).
Y cerrando tabla por lo que respecta a seniors, Kalobeto y su "glorioso" Focus.
En infantiles, campeón absoluto, DANIEL MARQUEEEEEEEEEEEESS!, seguido de Wash y de Rubén Jimenez.
Ausencias: Franc Puebla, (desde la última crónica,....."sin noticias de Franc"), Jordi Candela, (ya no es noticia que no esté), Dani Martí, (tampoco es noticia que no esté), Joaquin Rebullida, (debe seguir intentando conquistar las "barnas").
A las demás ausencias, muchos ánimos y esperamos verlos muy pronto!
AMIGOS, compañeros, pilotos,....eso es todo en esta super C, (por "calurosa"), tarde de julio.
Larga vida al Slot!.........Larga vida a Hosspeed!
(Y QUE DIOS REPARTA SUERTE EN EL OPEN DEL EBRE!!)
(LAS FOTOS SE ADJUNTARAN EN BREVE)
diumenge, 28 de juny del 2009
dimarts, 26 de maig del 2009
PACHANGA COPA VW POLO
Familiaaaaaaaa.....slotera, recordad, el próximo jueves 28 de mayo PACHAAAAANGA COPA VW POLO en nuestro club!
Se cenará en el local. Mikiiiiiiiii, traeme un actimeeeeeel pa mi, jejeje.
SUS ESPERAMOS!,...ganar?....será lo de menos, lo importante será pasarlo bien y echar unas risas. Bueno, si claro, ganar también será divertido, jejeje
Cabuuuuuuús, esperamos esa apreciada bolsa-bar, a falta de nevera-mueble-bar,...quién no se conforma es porque no quiere!
SALUD Y POLO!
Lluís
Se cenará en el local. Mikiiiiiiiii, traeme un actimeeeeeel pa mi, jejeje.
SUS ESPERAMOS!,...ganar?....será lo de menos, lo importante será pasarlo bien y echar unas risas. Bueno, si claro, ganar también será divertido, jejeje
Cabuuuuuuús, esperamos esa apreciada bolsa-bar, a falta de nevera-mueble-bar,...quién no se conforma es porque no quiere!
SALUD Y POLO!
Lluís
dilluns, 25 de maig del 2009
1er RALLY ELS CORRALETS
Y después de la intensa y apasionante prueba de resistencia, (nuestra 1ª ResisHosspeed), llegó el turno de una nueva prueba de nuestro rally oficial 2009, en esta ocasión el Rally Els Corralets, prueba puntuable del campeonato anual.Los grupos para el evento fueron, Gr.N y Super 1.600.
Como siempre el rally se dividió en dos jornadas para dar facilidad a todos los participantes de competir cuando mejor les fuera. Curiosamente, los dos únicos infantiles que corrieron en este rally, lo hicieron en la jornada del viernes noche que, como siempre, acabaría bastante tarde. Aúnque esta vez el ritmo de carrera, de cambios de tramo, comisarios, etc, fue bastante ágil, al no estar demasiado acostumbrados a ir a dormir pronto los días de campeonato, acabamos "fen-la petar" en la terracita del local y, con la buena noche que hacía y, entre jijis, jajas, se nos hicieron las dos de la madrugada. Pero bueno, eso es otra história,...jejeje
Vamos al grano: en la jornada del viernes noche nos dábamos cita un total de ocho pilotos, (dos de ellos infantiles), y 12 coches.
¿Alguién puede pensar que empezámos a la hora convenida?.....pues que se vaya quitando los buenos augurios del pensamiento, esto, en nuestro club, es imposible.
Bueno, esta vez lo hicímos bien, empezámos por el grupo más lento, el S-1.600, ya que alguna vez lo hemos hecho al reves y al tener la mano acostumbrada a vehículos rápidos luego, los más críticos eran pasto de salidas catastróficas.
Parque 
cerrado a punto:
cerrado a punto:GRUPO SUPER 1.600:
Bien, daba comienzo el campeonato. Tenémos que decir que antes de empezar cada campeonato calculámos el tiempo máximo que puede tardar un coche en completar el tramo para fijar las vueltas del crono.(Max. 120 segundos, siempre).
Sorteo inicial para ver quién abría tramo yyyyy....vaya por Dios!, a un servidor le toco el primero,...hay veces que no importa mucho pero, esta vez, con unos trazados de los más revirados, muy técnicos, con subidas y bajaditas que dieron más de un disgusto,...pues, la verdad, hubiera preferido que abriera tramo otro, jeje...., bien, lo dicho, yo abria el tramo 1 y Daniel Marques abría el tramo 2.
Vale?, si? Preparados?....pues ala, a correr....buffff, iba despacito, sin arriesgar, el Renault Clio iba finito pero a la menor desconcentración lo veías levantar pata peligrosamente,...venga tranqui,..."anar fen",.....hasta que.......pitido final de tramo. Otia!...miramos el tiempo y 120"!!!!....no puede ser, niniooooos, que eso es tiempo de penalización!, vemos los tiempos de Daniel,.....126"!!!..........fallaron los cálculos, se anulaba la pasada y bajábamos los cronos a una vuelta menos!.....Buffff!, menos mal, Daniel y yo respiramos tranquilos y nos pusimos a correr de nuevo, cada uno en el tramo asignado.
Repito, los tramos eran muy, muy técnicos pero, al mismo tiempo, bonitos de hacer, (además, en este rally mejoramos bastante la decoración,....arbolitos, piedrecitas, hasta un prado cercado para vacas, jejeje...aunque éstas decidieron no asistir al rally y brillaban por su ausencia.).
Victor Cabús, el "domador de bestias", también con Renault Clio recién adquirído, se mostraba muy seguro en sus pasadas, con alguna salida, como todos pero, muy regular,....yo me lo iba mirando de reojo. Daniel Marqués iba también muy regular con su afinado Citroën C2 y Carlos A. García, con su Fiat Punto que si bien iba bastante finito, daba la sensación de quesu piloto quisiera conservar demasiado, le hubiéra ido bien un poco más de ritmo pero,...ahí estaba, luchando contra el crono.
Victor Cabús acabaría primero en la tanda del viernes y, tampoco el sabado le alcanzaría nadie.
Por tanto, campeón indiscutible, Grupo 1.600........VICTOOOOOOOR CAABUUUUUÚS!!
FELICITATS, NEN!...Muy buen rally!
Oliéndo el quemar de sus neumáticos acabaría quién os escribe, (Lluís) en segunda posición y, aunque temía que la jornada del sabado pudieran quitarme la plaza, no sucedió así y conservaría esa merecida segunda plaza definitiva.
Daniel Marqués ocuparía la tercera posición provisional pero, en la tanda del sábado dos pilotos mejorarían sus tiempos por lo que, definitivamente quedaría quinto en la tabla, realizando igualmente un buen rally.
Carlos A. García pagó su exceso de prudencia y, aunque quedó cuarto en la jornada del viernes, al final se situó sexto, definitivamente.
En la jornada del sábado corrían en S-1.600, Carlos García Cortés y Victor Pérez, ambos con Renault Clio. Viendo pilotar a Carlos, su Clio, es cuando empecé a ver peligrar mi segunda posición, pero aún después del buen rally de Carlos, éste quedó tercero a poco más de cinco segundos de mí.
La cuarta posición definitiva fue para Victor Pérez, también con Clio.
Y, cerrando la tabla del grupo S-1.600, Samuel Prades con Fiat Punto. Samu, a entrenar más pero en momentos legaleeeees, eh!!!
Suerte que Samu no ganó, jejeje,...el pobre pagó su "inexperiencia", pillado in fraganti!,...llegaba yo temprano al local en la jornada del sábado y oigo el correr de un coche por los circuitos, (recordámos que en los campeonatos nadie puede usar ni probar los circuitos en los que se va a disputar el rally, por esta razón los tramos se montan el jueves por la noche y "en teoría", nadie los toca hasta el momento de empezar el campeonato). Pués bien, entro y le digo a Samu: -Nen, pero que c... estas haciendoooo?.....y él: - Pués nada, aquí cogiéndole un poco el tranquillo a los tramos.........(Aquí iría bien un icono del messenger...:-() !!)....me quedé a cuadros!, pero niniooooo que eso no se puede hacer, que te podemos descalificaaaar!!!......Y se puso a reir, tu!,...se creía que se lo decía en broma! Que no, que no, Samu, que va en serio!.....Le cambió la cara,....pero, yo,...yo creía,.... Nada, nada, eso está prohibido! Realmente no lo sabía, se disculpó una y otra vez. Honestamente, me dijo que, en todo caso no lo comentara con la gente hasta el final del rally para que nadie le condicionara ni se condicionara el mismo, así lo hicimos.
Por "suerte" el pobre Samu quedaría en última posición en 1600, por lo que, estaba claro que necesitaba entrenar.
En general buen rally de todos los pilotos con unos vehículos muy divertidos pero también muy críticos en cuanto a sus reacciones. Seguiremos entrenando!
GRUPO N:
Aqui, aquí,....aquí las luchas siguen a muerte!...Santi Castellvi sigue siendo un referente peroooooo,....cuidadín que Victor Cabús viene fuerte, Carlos García no digámos!, Miki Moran corre que se las pela, Franc Puebla, va afinando motores, (nunca mejor dicho), y yo,....bueno, yo sigo intentando maquillar el abandóno de nuestro primer rally, algo que, cada vez se me esta poniendo más crudito pero en fin.....moriremos matando! jeje....Antes de empezar la tanda de grupo N, nos relajámos un poquito a la fresca, haciendo tiempo para que llegara Miki.
Al fin llegó con Wash Chávez y con su completita cena en la maleta,...si es queeee, ni cenar le dejámos.
Bueno, sorteo para abrir tramo,.......otiiiiii tuuuuu!!, no puede ser, me tocó de nuevo abrir pista,....en fin...
Preparados?, miradita a los comisarios y fiuuuuuu a voltear!
Muchas precauciones en los primeros compases dadas las características del circuito, aunque poco a poco el gatillo se iba soltando y cogíamos confianza. Santi, corría muy seguro, como en él es habitual. El tramo 1, tenía una subidita wuapa y una bajadita.....tramposa la muy...!, muchos de los coches se perdían de morro e inevitablemente perdían la posición del carril provocando salidas incontrolables,...ala! otro handicap más del circuito, por si fuer
a poco!Curioso era ver, entre tramo y tramo a Franc abriendo y retocando su coche, (otra cosa que no está permitida, una vez el coche entra en parque cerrado no se puede manipular, a no ser que la organización le dé permiso), pero bueno, la primera vez, nadie dijo nada.
Seguiámos pasando tramos y oooops!, otra vez Franc retocando coche. Se le dió un toque,...el problema, según él, era el alerón y, digo yo, ¿que tiene que ver que se le salga un alerón para tener que abrir el coche, eh?, eh?
Con tanto retoque, seguro que el coche iría finito, ehhhh!!, jeje
No, Franc, no,....eso, no se debe hacer!
Mikiiiiiiii, deja el bocata y comisiona el tramo, nen!,....yo lo comprendo, ....no había cenado, vale,....pero es que no se pierde detalle de cena, eh!....hasta el "actimel" se trajo el tio!
Bueno, siguiendo con Miki,tenemos que decir que se marcó el mejor scratch, (vuelta rapida), de la noche del viernes, en el tramo 2, consiguió un tiempo de 50 segundos 15 décimas!!!.....como para bajarlo!!
Santi, siempre muy regular acabaría ganando en la jornada nocturna, seguido a poco más de un segundo de Miki Moran a quién se le empieza a notar su nuevo mando electrónico.
Victor Cabús quedaría tercero a algo más de 7 segundos de Miki, por detrás de V. Cabús, yo mismo, Franc, Daniel Marqués, (otro buen rally del mejor infantil), y cerrando tabla Carlos A. García con su Focus Manzanares.
Perooooo, señores faltaba la manga del sabado. Dificil se hacía pensar que alguién pudiera superar en el crono a Santi o incluso mejorar la vuelta rapida de Miki, pero.......apareció Carlos García que, ya en el rally anterior hizo temblar el crono con su Citroën C4 y........Uuuuaaaaauuuuu, conseguía rebajar el mejor tiempo de Santi por los pelillos, pero tiempo al fin, por menos de un segundo,.....campeoooooón grupo N,.......CAAAAAARLOS GARCIIIIIÍAAAA!!!, (que conste que los comisarios colaboraron en esa victoria con la rapidez con la que actuaron, eh! jejeje).... FELICIDADEEEEEEEES CARLOS!!....UN RALLY DE QUITARSE EL SOMBRERO! (Además bajaría también el scratch de Miki!!!)
Así, las posiciones de podio para grupo N, fueron: Carlos García, Santi Castellví y Miki Moran.
Los demás a lo nuestro intentando mejorar rally a rally. Cabe destacar la participación estelar de David Bayerri, el cual, esta vez, si vino despierto, ...despierto y quisquilloso, jejeje, tenía el día chistoso el joio!........Como no, cuando más seguro y rapido estaba pilotando su C4, nos deleitó con una salida de pista de las suyas, de las de vuelo sin motor y sin alerón que le salto por los aires y temiendo incluso que el coche no pudiera continuar, pero si, continuó y quedó quinto, cediéndome a mí, muy amablemente la sexta posición. Por detrás Franc a quién los retoques no sirvieron de mucho aunque, va afinando conducción,Victor Pérez, Samuel Prades y, cerrando la tabla con sus propias palabras: "premio cuchara madera", Carlos A. García.
Wash ocupó la segunda plaza de infantiles y, eso si, mientras nosotros la "feiem petar" en la terracita hasta las quinientas, Wash estuvo corriendo los tramos sin parar consiguiéndo muchos mejores tiempos que durante el rally. Hay que ver!...tan jovencitos y ya les puede la presión!
Mencionar que en total participámos 12 pilotos, (dos de ellos infantiles) y 19 coches. No esta mal!
Compañeros, pilotos, AMIGOS,....esto hoy, se acaba aquí.
Lluís Carcasé
LARGA VIDA AL SLOT!!! Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE!
P.D.: Daniiiiii, Jordiiiiiiii, (Candela), Rubeeeeeen a ver cuando volvemos a competir que ya no nos acordámos de vuestra última participación!!!
diumenge, 24 de maig del 2009
dilluns, 18 de maig del 2009
1ª RESISHOSSPEED (PACHANGA)
De entrada decir que, en un principio no tenía ninguna intención de escribir la crónica de esta pachanguilla, pero ya que alguno la pidió, pues bien,...algo pondremos, sin que tenga nada que ver con las crónicas digámos "oficiales".
Para empezar el CyP, Santi remarcó muy mucho que, para no irnos a dormir muy tarde los equipos participantes estuvieran puntualmente a las 21:30 h a punto para empezar la carrera,...bien.
Yo llegué a las 21:00h,....no había ni el apuntador, bueno empecé a rodar con el Audi R8 para distraerme,....se oye el chirrido de la puerta de entrada,....buena señal, ya van llegando pero,....pasos dubitativos,...entro, no entro,...al final aparece una cabeza...: "hola",...y yo, todo sorprendido: "hola....quieres alguna cosa",...no sabía quién co.. era!....Respuesta: "No, es que Santi me ha comentado que haceis esto y venía a mirar un rato",....Ah, vale pasa, pasa,.....os podeís imaginar, el invitado que yo no conocía de nada y el anfitrión de ese invitado sin aparecer.
A pues mira, si,...aquí corremos, siempre en rally. Ah mira que bien, pues nada yo monté un negocio de esto y no funcionó. Sería mala época, en fin,...ostias, ya no sabía de que hablar con aquel hombre. Al cabo de un rato (porque ya no sabía que comentarle), le digo: Quieres correr un rato"?..."Uyyy si ya ni me acuerdo"..."nada tu despacito"....(yo pense, "joer como sea un Aubalat en potencia,...adios Audi!),....pero no, se lo tomó con calma para mi tranquilidad.
Al cabo de un poco, llegaba mi company de equipo Victor Cabús,...bueeeeno, al menos ya eramos tres. Santi seguía sin aparecer y ya eran las 21:30 h pasadas.
Está claro que en este club empezar a las horas acordadas, es tarea imposible.
Bueno poco a poco fue llegando el personal, ya solo quedaba por llegar algún miembro del Garver Team, que por horarios laborales ya sabíamos que llegarían tarde.
Cuando estuvimos todos nos inscribimos: "A ver,....nombres de los equipos..."...aquí las primeras coñas, el Garver Team estaba claro (Kalobeto y Sergio Verdejo), , con su Ferrari Modena de SCX, Chipi y Santi, se pusieron SS racing, creo, (lo de "SS" seguro que fue lo que me llamó la atención,...joer el equipo de la gestapo, tu...jejeje), corrían con un pepinazo de Audi R8 que, suerte era de color naranja muy llamativo si no,...ni lo hubiéramos visto pasar, volaba bajisimo y rapidisimo, pegado al carril.
Miki y Samu, fueron muy originales con el nombre,...Miki y Samu Racing! (con Ascari azul, muy wuapete). Y por último V.Cabús y yo mismo que, tras la euforia de la semana no sabíamos como acabar de bautizar al equipo:....Copa, Lliga, Champions??,..mmmm, no que la Champions aún es duda. The Triplet ´s,...no, no,...al final nombre real: Rei de Copes Team, con la Bestia Nissan 350 Z.
Bien,...ya estaban claros los nombres, todo estaba a punto,...se sortearon los carriles por los que empezar y cada equipo decidió que componente empezaría a correr.
Parrilla de salida lista.....PREPARAAAADOOOOSSS,......LISSSTOOOOSSS,...YA!
A correeeeeeeeeer,......la primera sorpresa fue ver que el modena del equipo Garver era el único que iba con luces,...ooooohhhh!,...que bonitoooooo!,....(poco les iba a durar todas las luces encendidas, jeje),.....las primeras salidas,...COCHEEEEEE!!,....los comisarios de culo!,....los pilotos: QUE NO VEOOOOO!!,....más salidas!....COCHEEEE,...COCHEEEEEE!........................No, si vale,...ya me lo pondrás, no?!!....rivalidad y competitividad al máximo,...nervios,...tensión!
Lo más temido era sufrir una salida y que los coches que venían por detrás no te mandaran el c
oche a Cuenca, como paso en innumerables ocasiones!
En una de las salidas del modena del Garver Team se oyo a Kalobeto gritar COCHEEEEE, COCHEEEEEE, ....hasta que un amable piloto le dió tal castañazo por detras al modena que éste llegó hasta las mismas manos de Kalobeto, todo un detalle digno de agradecer, no se si fue en esa o en cualquier otra que el modena perdería parte de la trasera y una luz trasera,...igualmente el coche pudo seguir en pista pasando a nombrarse "EL PUTO MODENA GUSI LUZ", estaba más tiempo fuera del carril que dentro, pero sus potentes faros seguían iluminando el campeonato.
El Audi R8 de Santi y Chipi se mostraba intratable, nuestro Nissan le seguía como podía y el Ascari de Miki y Samu también iba pegadito a nosotros...
Las vueltas empezaban a caer una detras de otra y el cansacio iba apareciendo por momentos: Otia!,...¿aún no se acaban los 15 minutos?.....¿falta mucho?......¿es que esto no termina nunca?,....la verdad es que los 15 minutos siguiendo con la mirada al coche, apretando gatillo, de pie, corriendo a colocar coches, todo era de lo más cansado,....por fin, pitido de fin de tramo!....bufffff las manos dolían, la espalda ni os cuento!....la tensión era agotadora.
Cinco minutos para cambio de pistas, repasadita a los bólidos, meadilla a toda prisa yyyyy......a correr de nuevo y así, nada menos que dos horas!!!
El Audi R8 era imposible de superar, en segunda posición ibamos manteniendo el tipo los "Rei de Copes" con el Nissan 350 Z,...detrás el Ascari de Miki y Samu y....cerrando tabla bastante distanciados Kalobeto, Sergio y Dani que vino a colaborar con la causa de Garver y su "Puto Modena Gusi Luz".
Las salidas cada vez eran más espectaculares, la confianza hacía que apretáramos más el gatillo y que,...evidentemente las salidas tuvieran consecuencias más graves,....retrovisores por un lado, faros por otro,....antenas, alerones, (como el del Audi que salio despedido en no se que tramo).
A más de media carrera ya nada hacía preveer que hubieran cambios en las posiciones y estaba claro que el Audi R8 iba a ser el claro ganador pero,....................................pero, pero,...oh, oh,....algo le pasa al Audi,...no va bien,.....algunos reniegos por parte de Santi,....Chipi gritando: TRATAAAAAA DE ARRANCAAARLOOO, SANTI, POR DIOS!.......el coche que no arrancaba, los demás seguíamos dando vueltas como posesos intentando recortar número de vueltas al Audi, Santi que entra el coche en boxes tratando de superar los problemas mecánicos, los demás corriendo sin parar, vengaaaaaaaaaaa, vengaaaaaaaaaaaaa, que los pillamooooooos.......Santi con cara de pocker y pocos amigos, vuelve a poner el Audi en pista,...ya vaaaa, ya vaaaaaa,.....pero, no, seguía ranqueando,......otra vez a boxes, los demás veíamos una posibilidad, UNA, solo UNA de superar las vueltas del Audi,.............volvió Santi a pista,...esta vez, si,...esta vez el coche funcionaba pero,...........el tiempo pasado en boxes le pasó demasiada factura,...oooooooohhhh!!!,....nuestro Nissan 350 aprovecho la avería a las mil maravillas, aumentábamos el número de vueltas del Audi y, a la postre pasábamos a ocupar una primera posición que ya no abandonaríamos hasta la conclusión de la carrera..jpg)
Aún y con los problemas mecánicos el Audi quedó segundo, (así que imaginaros como corría!!), Miki y Samu con su Ascari quedarían en tercera posición y el modena Gusi Luz quedaría irremediablemente en cuarta y última posición.
Resumiendo:
Nos lo pasamos de coña, hubo de todo, batacazos, salidas, piques, nervios, fallos mecánicos y, con todo, nos ibamos a dormir a las quinientas,....como no!....pero pudímos disfrutar de una modalidad en la que no competimos nunca, saber lo que se puede llega a vivir en esta categoría y la satisfacción de haber disfrutado mucho, (a pesar del enorme cansancio), y de seguir haciendo grande ésta, nuestra afición.
Solo me queda felicitar a todos los participantes y animar a quienes no corrieron a hacerlo en la próxima ocasión.
Compañeros, pilotos, AMIGOS,....esto es todo.
Recordad que el próximo finde hay competición de rally. Nos vemos por el club!
LARGA VIDA AL SLOT!!! (Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE!).
Lluís Carcasé
Para empezar el CyP, Santi remarcó muy mucho que, para no irnos a dormir muy tarde los equipos participantes estuvieran puntualmente a las 21:30 h a punto para empezar la carrera,...bien.
Yo llegué a las 21:00h,....no había ni el apuntador, bueno empecé a rodar con el Audi R8 para distraerme,....se oye el chirrido de la puerta de entrada,....buena señal, ya van llegando pero,....pasos dubitativos,...entro, no entro,...al final aparece una cabeza...: "hola",...y yo, todo sorprendido: "hola....quieres alguna cosa",...no sabía quién co.. era!....Respuesta: "No, es que Santi me ha comentado que haceis esto y venía a mirar un rato",....Ah, vale pasa, pasa,.....os podeís imaginar, el invitado que yo no conocía de nada y el anfitrión de ese invitado sin aparecer.
A pues mira, si,...aquí corremos, siempre en rally. Ah mira que bien, pues nada yo monté un negocio de esto y no funcionó. Sería mala época, en fin,...ostias, ya no sabía de que hablar con aquel hombre. Al cabo de un rato (porque ya no sabía que comentarle), le digo: Quieres correr un rato"?..."Uyyy si ya ni me acuerdo"..."nada tu despacito"....(yo pense, "joer como sea un Aubalat en potencia,...adios Audi!),....pero no, se lo tomó con calma para mi tranquilidad.
Al cabo de un poco, llegaba mi company de equipo Victor Cabús,...bueeeeno, al menos ya eramos tres. Santi seguía sin aparecer y ya eran las 21:30 h pasadas.
Está claro que en este club empezar a las horas acordadas, es tarea imposible.
Bueno poco a poco fue llegando el personal, ya solo quedaba por llegar algún miembro del Garver Team, que por horarios laborales ya sabíamos que llegarían tarde.
Cuando estuvimos todos nos inscribimos: "A ver,....nombres de los equipos..."...aquí las primeras coñas, el Garver Team estaba claro (Kalobeto y Sergio Verdejo), , con su Ferrari Modena de SCX, Chipi y Santi, se pusieron SS racing, creo, (lo de "SS" seguro que fue lo que me llamó la atención,...joer el equipo de la gestapo, tu...jejeje), corrían con un pepinazo de Audi R8 que, suerte era de color naranja muy llamativo si no,...ni lo hubiéramos visto pasar, volaba bajisimo y rapidisimo, pegado al carril.
Miki y Samu, fueron muy originales con el nombre,...Miki y Samu Racing! (con Ascari azul, muy wuapete). Y por último V.Cabús y yo mismo que, tras la euforia de la semana no sabíamos como acabar de bautizar al equipo:....Copa, Lliga, Champions??,..mmmm, no que la Champions aún es duda. The Triplet ´s,...no, no,...al final nombre real: Rei de Copes Team, con la Bestia Nissan 350 Z.
Bien,...ya estaban claros los nombres, todo estaba a punto,...se sortearon los carriles por los que empezar y cada equipo decidió que componente empezaría a correr.
Parrilla de salida lista.....PREPARAAAADOOOOSSS,......LISSSTOOOOSSS,...YA!
A correeeeeeeeeer,......la primera sorpresa fue ver que el modena del equipo Garver era el único que iba con luces,...ooooohhhh!,...que bonitoooooo!,....(poco les iba a durar todas las luces encendidas, jeje),.....las primeras salidas,...COCHEEEEEE!!,....los comisarios de culo!,....los pilotos: QUE NO VEOOOOO!!,....más salidas!....COCHEEEE,...COCHEEEEEE!........................No, si vale,...ya me lo pondrás, no?!!....rivalidad y competitividad al máximo,...nervios,...tensión!
Lo más temido era sufrir una salida y que los coches que venían por detrás no te mandaran el c
oche a Cuenca, como paso en innumerables ocasiones!En una de las salidas del modena del Garver Team se oyo a Kalobeto gritar COCHEEEEE, COCHEEEEEE, ....hasta que un amable piloto le dió tal castañazo por detras al modena que éste llegó hasta las mismas manos de Kalobeto, todo un detalle digno de agradecer, no se si fue en esa o en cualquier otra que el modena perdería parte de la trasera y una luz trasera,...igualmente el coche pudo seguir en pista pasando a nombrarse "EL PUTO MODENA GUSI LUZ", estaba más tiempo fuera del carril que dentro, pero sus potentes faros seguían iluminando el campeonato.
El Audi R8 de Santi y Chipi se mostraba intratable, nuestro Nissan le seguía como podía y el Ascari de Miki y Samu también iba pegadito a nosotros...
Las vueltas empezaban a caer una detras de otra y el cansacio iba apareciendo por momentos: Otia!,...¿aún no se acaban los 15 minutos?.....¿falta mucho?......¿es que esto no termina nunca?,....la verdad es que los 15 minutos siguiendo con la mirada al coche, apretando gatillo, de pie, corriendo a colocar coches, todo era de lo más cansado,....por fin, pitido de fin de tramo!....bufffff las manos dolían, la espalda ni os cuento!....la tensión era agotadora.
Cinco minutos para cambio de pistas, repasadita a los bólidos, meadilla a toda prisa yyyyy......a correr de nuevo y así, nada menos que dos horas!!!
El Audi R8 era imposible de superar, en segunda posición ibamos manteniendo el tipo los "Rei de Copes" con el Nissan 350 Z,...detrás el Ascari de Miki y Samu y....cerrando tabla bastante distanciados Kalobeto, Sergio y Dani que vino a colaborar con la causa de Garver y su "Puto Modena Gusi Luz".
Las salidas cada vez eran más espectaculares, la confianza hacía que apretáramos más el gatillo y que,...evidentemente las salidas tuvieran consecuencias más graves,....retrovisores por un lado, faros por otro,....antenas, alerones, (como el del Audi que salio despedido en no se que tramo).
A más de media carrera ya nada hacía preveer que hubieran cambios en las posiciones y estaba claro que el Audi R8 iba a ser el claro ganador pero,....................................pero, pero,...oh, oh,....algo le pasa al Audi,...no va bien,.....algunos reniegos por parte de Santi,....Chipi gritando: TRATAAAAAA DE ARRANCAAARLOOO, SANTI, POR DIOS!.......el coche que no arrancaba, los demás seguíamos dando vueltas como posesos intentando recortar número de vueltas al Audi, Santi que entra el coche en boxes tratando de superar los problemas mecánicos, los demás corriendo sin parar, vengaaaaaaaaaaa, vengaaaaaaaaaaaaa, que los pillamooooooos.......Santi con cara de pocker y pocos amigos, vuelve a poner el Audi en pista,...ya vaaaa, ya vaaaaaa,.....pero, no, seguía ranqueando,......otra vez a boxes, los demás veíamos una posibilidad, UNA, solo UNA de superar las vueltas del Audi,.............volvió Santi a pista,...esta vez, si,...esta vez el coche funcionaba pero,...........el tiempo pasado en boxes le pasó demasiada factura,...oooooooohhhh!!!,....nuestro Nissan 350 aprovecho la avería a las mil maravillas, aumentábamos el número de vueltas del Audi y, a la postre pasábamos a ocupar una primera posición que ya no abandonaríamos hasta la conclusión de la carrera.
Aún y con los problemas mecánicos el Audi quedó segundo, (así que imaginaros como corría!!), Miki y Samu con su Ascari quedarían en tercera posición y el modena Gusi Luz quedaría irremediablemente en cuarta y última posición.
Resumiendo:
Nos lo pasamos de coña, hubo de todo, batacazos, salidas, piques, nervios, fallos mecánicos y, con todo, nos ibamos a dormir a las quinientas,....como no!....pero pudímos disfrutar de una modalidad en la que no competimos nunca, saber lo que se puede llega a vivir en esta categoría y la satisfacción de haber disfrutado mucho, (a pesar del enorme cansancio), y de seguir haciendo grande ésta, nuestra afición.
Solo me queda felicitar a todos los participantes y animar a quienes no corrieron a hacerlo en la próxima ocasión.
Compañeros, pilotos, AMIGOS,....esto es todo.
Recordad que el próximo finde hay competición de rally. Nos vemos por el club!
LARGA VIDA AL SLOT!!! (Y A HOSSPEED, EVIDENTEMENTE!).
Lluís Carcasé
dissabte, 2 de maig del 2009
NOTICIA PARA TODOS LOS SOCIOS
Compañeros y amigos, desde el pasado jueves, día 30 de abril, en las instalaciones del club hay montado un tramo de velocidad de 4 carriles que permanecerá montado aproximadamente 2 semanas.
Es una buena oportunidad para pasar ratos divertidos, realizar "pikes" y sacar a pasear aquellos modelos que normalmente no usamos en la competición habitual.
También lo podeis aprovechar todos aquellos miembros del club que tantas y tantas veces nos habeis reclamado un tramo de velocidad. Ya comprendereis que por espacio físico es imposible mantener un tramo fijo de estas características, a parte, de que no tenemos aún suficientes pistas para mantener fijos tramos de rally y velocidad al mismo tiempo.
El circuito ya lo hemos provado algunos socios y, os podemos asegurar, que es muy divertido y que los "pikes" cumplen todas las expectativas en emoción, derrapadas, contacto entre vehículos y también algunas que otras salidas peligrosas.
Recomendable también que quedeis para correr entre varios miembros ya que las salidas son bastante frecuentes y la distancia a recorrer para poner el coche en pista, también.
Pues nada compañeros, nada más, a disfrutar del tramo que no estará disponible mucho tiempo!
LARGA VIDA AL SLOT!
Es una buena oportunidad para pasar ratos divertidos, realizar "pikes" y sacar a pasear aquellos modelos que normalmente no usamos en la competición habitual.
También lo podeis aprovechar todos aquellos miembros del club que tantas y tantas veces nos habeis reclamado un tramo de velocidad. Ya comprendereis que por espacio físico es imposible mantener un tramo fijo de estas características, a parte, de que no tenemos aún suficientes pistas para mantener fijos tramos de rally y velocidad al mismo tiempo.
El circuito ya lo hemos provado algunos socios y, os podemos asegurar, que es muy divertido y que los "pikes" cumplen todas las expectativas en emoción, derrapadas, contacto entre vehículos y también algunas que otras salidas peligrosas.
Recomendable también que quedeis para correr entre varios miembros ya que las salidas son bastante frecuentes y la distancia a recorrer para poner el coche en pista, también.
Pues nada compañeros, nada más, a disfrutar del tramo que no estará disponible mucho tiempo!
LARGA VIDA AL SLOT!
dijous, 30 d’abril del 2009
CRÓNICA RALLY AIGUALCOLL (1ª EDICIÓ)
Pues nada, cuarto rally puntuable en nuestro club y es queeeee,....como pasa el tiempo, poldio!
Como siempre, en dos jornadas y en dos categorías. A este campeonato lo bautizamos con un nombre muy propio para los tiempos que corren,...esperamos que, en breve podámos volver a disputar este mismo rally pero, a ser posible, con el agua en los tobillos!
Bien, los días escogídos en esta ocasión fueron el 24 y 25 de abril, después de la bonita jornada de Sant Jordi, donde espero, todos y todas hayais recibido el libro y la rosa. Las categorías eran, esta vez, Gr.N y Gr. Super N.
Sobre todo, en Gr. Super N, se esperaban para la ocasión, grandes espectatívas, pues a diferencia de la anterior prueba en este grupo, los pilotos en general, habíamos hecho importantes inversiones tanto en vehículos como en sus preparaciones para que la categoría pasara a ser altamente competitiva y disputada, como así fue.
Empezaba la jornada del viernes noche, más tarde que nunca, la hora de inicio la marcábamos para las 22:00 h pero, un poco más y nos tocan las uvas, algunos problemillas laborales de algunos, obligaron a empezar casi a las 23:00 h,... a esas horas el piloto oficial del Marques Team hacía rato que bostezaba pero,...ni la somnolencia hizo que bajara su concentración ni un ápice.
Al final, el viernes participamos, Daniel Marqués, Carlos García, Lluís Carcasé, Santi Castellví y Victor Cabús.
Y, así os lo cuento:
GRUPO N:
¿Quién se intuía como el rival a batir?....respuesta facil si vemos los resultados de los últimos campeonatos de la categoría pero..............Santiiiiii, tiembla que ha despertado la "otra bestia", jajaja, ya en los inícios nos quedamos con cara de tontos cuando veíamos pilotar, (o más bien dicho volar bajo), a Carlos García con su Citroën C4 decoración Red Bull y preparado por él mismo,.......Caaaaaarlooooooosssss, yo no quiero que me prepare los coches Gubianaaaaas,....yo quiero que me los prepares tuuuuuu!!!,.......bufffff! como iba!, que seguridad, que agarre, que velocidad,.....la lucha estaba servida, realmente para alcanzar a Carlos nos haría falta sangre y sudor, (lágrimas no, pues si no estamos en esto para divertirno, apaga y vamonos).
Las miradas de reojo entre los demás pilotos hacía presagiar que Carlos estaba corriendo muy fuerte y muy bien.
Santi sabía que tenia que ponerse las pilas y, con esa intención, arrancó su participación y los demás evidentemente, también.
Fue una jornada de lo más disputada, cabe remarcar que apenas hubiéron salidas, todos estábamos corriendo con mucha seguridad lo que hacía que las diferencias con el crono fueran mínimas.
Y, al acabar la manga del Gr.N, se acabó de confirmar la "sorpresa", (no lo fue tanto para quienes le vimos correr), Carlos García se proclamaba campeón en la jornada del viernes y el sabado tampoco hubo nadie que le hiciera sombra, así que,.......campeón grupo N, rally Aigua al Coooooll,.....CAAAARLOS GARCIIIIIIIIAAAAA!!!.....FELICIDADES, NEN!!! y,.....cuida ese coche y tu temple porque es un binómio campeón!
Santi se situaba, como no, segundo a solo, casi 2 segundos de Carlos. A Santi tampoco le quitó ya nadie la segunda plaza, fijándose así, en la general.
Quién os escribe, quedó tercero en la manga del viernes pero,....jeje, siempre tiene que haber alguién que rompa la secuencia, jeje.....Miki Morán me arrollaría el sabado dejándome en la cuarta posición definitiva.
Victor Cabús acabaría ocupando la quinta plaza de la general.
Daniel Marqués sigue con su imparable progresión, fue el campeón indiscutible en categoría infantil, muy por delante de los demás infantiles pero,......es que además,...señores, se colocaba sexto de la general del rally!!,.....Genial la continua evolución de nuestro mejor infantil!!
En la manga del sabado, se dieron cita el resto de participantes, Victor Perez, (que hacía un par de campeonatos que no participaba), Francisco Puebla que, nos sorprendió gratamente repitiendo rally con nosotros y con la firme decisión de darse de alta como socio, bienvenido Franc!!, Carlos A. García, y.........llegado de la Ciudad Condal, aunque un poco tarde, (le dije a las 17:00 h y llegó a las 18:10 h,....y se extrañaba de que hubiéramos empezado, el tio!!, jajaja)....que caray!, a veces es bueno hacerse esperar......Joaquiiiiiiiiin Rebulliiiiiidaaaaaaa!!, rebienvenido Joaquin!, también participaron Wash Chavez y el siempre inquieto, Ruben Jimenez.
Como ya hemos comentado antes, Miki Morán me dió un importante empujón, no para ayudarme a ganar, sino para hacerme caer del podio, caguento!....yo que ya me había puesto mis mejores galas para la foto!,....en fin.
Por detrás de Victor Cabús, se colocaría sexto definitivamente, Victor Perez quién con su bajón en el ritmo de entrenamientos, ha perdido algo de pegada. Victooooooor...., tenemos que entrenar más, ninio, (bueno, igual ahora que se van acabando los campeonatos de futbol, podemos entrenar más, jejeje).
Anda!....iba a decir : "y cerrando la tabla...", pero no, no que va,....en séptima posición nuestro futuro nuevo miembro del club, Franc Puebla, (que ya vereis que, éste poco a poco, estará arriba, fijo), de momento ya nos llegó con un recien comprado Citroën C4 al que seguro le bajará los tiempos en breve.
En octava posición, (y, es que no tiene suerte, eh!), Carlos A. García con su Ford Focus, esponjilla Manzanares incluida,.....no acaba de irle fino, no. Lo que ha quedado claro es que el perfume influía poco, ya que esta vez el rastro olfatívo que desprendía era de lo más sutil. Ya sabes Carlos, a entrenar más joio!
Y, ahora sí, cerrando la tabla de grupo N, en novena posición quedó Joaquín, al que se le nota y mucho que ahora no entrena, Rebullida, tendrás que montarte un tramito en barna para no perder lo ganado, hombre!
GRUPO SUPER N:
Ya lo empezábamos a comentar al principo de la crónica, este grupo se esperába esta vez muy reñido y competitivo como así fue.
Antes de empezar las pasadas yo ya le comenté a V.Cabús..."-nen, aquí hoy vas a disfrutar con tu coche",......joer!, disfrutar sería poco!
En un principio todo eran especulaciones y dudas,....¿que será capaz de hacer Santi con su nuevo Lamborghini?..., ¿cumplirá mi Modena?..., los Peugeot 207, ¿serán una apuesta real en la categoría?...¿conseguirá al final Carlos A. García que su Porsche 911 funcione de maravilla?..., Todas nuestras dudas quedaron despejadas prontito, prontito....
El Lamborghini de Santi iba como un tiro, fino, veloz y, con su habitual pilotaje hacía presagiar que no habría rival, perooooo.........
Ese "pero", se convirtió en "poroooooompoooompoooo, peroooopoperooompompero, perom...",
aparecío Victor Cabús con su "bestia", el Peugeot 207!!, disfrutó como un enano llevándolo, giraba el cuerpo a derecha e izquierda, siguiendo al pequeño francés en movimientos propios de un torero, (literalmente eh!, solo le falto arrodillarse y usar el capote,.....no lo hizo, más que nada porque arrodillado no hubiéra visto la pista que si no....!!), veeeenga, derecha,...uuuuhooooouuu, ahora izquierda,....yeeeeeeaaahhhh!, el 207 iba literalmente pegado a la pista y corria,....y mucho!, Victor se lo paso en grande y, demostro que el 207, también lo es!
Campeooooooón indiscutible, (tampoco nadie pudo el sabado con él!), VICTOOOOOOOOR CABUUUUUUUÚSSSS!!!, FELICIDADES!!!!, gran rally pero, es que además sin una nota de tensión en su cara, lo disfruto al máximo!
Santi Castellví, muy, muy cerca de Victor, acabó segundo tanto viernes, como sabado. Su Lamborghini también actuo con nota, muy buen rally también para él.
Mi Modena también se comportó, aunque una "cagadilla" en la elección de neumáticos a última hora hizo peligrar el podio, quedé tercero con la sensación de que con mejores calzas habría estado más cerquita de Santi.
A muy pocas décimas de mi, Carlos García, También con Ferrari Modena .
Y, en quinta posición definitiva, se situaba Miki Morán con otro 207.
En sexta, Victor Perez, también con Modena que, si bien tenía miedo de que el coche le fallara en algunas zonas del trazado, la verdad es luego no fue así, el vehículo le funcionó bien en general.
Otra sorpresa agradable, en séptima posición de la general encontrámos a Daniel Marqués y su 207, muy buen rally por parte de Daniel que, si además hubiera controlado alguna que otra salida inoportuna, estaría más cerquita de los puestos de cabeza. Igualmente su progresión es de quitarse el sombrero. ENDEVANT DANI!
La octava posición es anecdótica, ya que Franc corrió en Super N con un 307 pero, es de admiración el empeño en participar fuera con el vehículo que fuera!
La novena posición fue, para Wash que corrió muy bien, (un poco dubitativo al principio), con un Citroën Xsara.
La décima,....esteeeeee,...ejem,....que le vamos a hacer,....definitivamente no tiene suerte!....El Porsche 911 de Carlos A. Garcia no acaba de afinar......a ver si este coche hacía teatro en una vida anterior!....ya se sabe lo que dicen, que el amarillo trae mala suerte, no se,...prueba a pintarlo,...o casi mejor, dejaselo a Miki que le dé un buen repaso, que lo ponga en el potro de diagnosis y que lo ponga a punto. En fin Carlos, no desesperes, ponlo a punto para la próxima, ese bólido ha de estar más arriba en la tabla!
Cierra la clasificación Ruben Jimenez con Citroën Xsara,....a entrenar maaaaaaaás!
Resumiendo: Gran rally de todos los participantes, sobre todo en grupo Super N, donde se disfrutó, se compitió y las luchas fueron de puro espectáculo!
Buena también, la decisión de alargar más los tiempos de recorrido, consiguiendo que la concentración tuviera que ser parte importante de los resultados.
En total, fuímos 12 pilotos y 23 coches, infantiles, 3.
Esperamos ver en los próximos campeonatos a los ausentes en éste, Jordi Candela, Dani Martí, Sergi Aubalat, David Bayerri, ..., etc.
Santiiiiiiii, apuraaaaaaaaaaaaaa que te han destronado de las primeras posicioneeeeeees!! jejeje
Y, nada,....a esperar ya el próximo rally, eso es todo por hoy.
LARGA VIDA AL SLOT Y, (evidentemente), A HOSSPEED!
Lluís Carcasé
Como siempre, en dos jornadas y en dos categorías. A este campeonato lo bautizamos con un nombre muy propio para los tiempos que corren,...esperamos que, en breve podámos volver a disputar este mismo rally pero, a ser posible, con el agua en los tobillos!
Bien, los días escogídos en esta ocasión fueron el 24 y 25 de abril, después de la bonita jornada de Sant Jordi, donde espero, todos y todas hayais recibido el libro y la rosa. Las categorías eran, esta vez, Gr.N y Gr. Super N.
Sobre todo, en Gr. Super N, se esperaban para la ocasión, grandes espectatívas, pues a diferencia de la anterior prueba en este grupo, los pilotos en general, habíamos hecho importantes inversiones tanto en vehículos como en sus preparaciones para que la categoría pasara a ser altamente competitiva y disputada, como así fue.
Empezaba la jornada del viernes noche, más tarde que nunca, la hora de inicio la marcábamos para las 22:00 h pero, un poco más y nos tocan las uvas, algunos problemillas laborales de algunos, obligaron a empezar casi a las 23:00 h,... a esas horas el piloto oficial del Marques Team hacía rato que bostezaba pero,...ni la somnolencia hizo que bajara su concentración ni un ápice.
Al final, el viernes participamos, Daniel Marqués, Carlos García, Lluís Carcasé, Santi Castellví y Victor Cabús.
Y, así os lo cuento:
GRUPO N:
¿Quién se intuía como el rival a batir?....respuesta facil si vemos los resultados de los últimos campeonatos de la categoría pero..............Santiiiiii, tiembla que ha despertado la "otra bestia", jajaja, ya en los inícios nos quedamos con cara de tontos cuando veíamos pilotar, (o más bien dicho volar bajo), a Carlos García con su Citroën C4 decoración Red Bull y preparado por él mismo,.......Caaaaaarlooooooosssss, yo no quiero que me prepare los coches Gubianaaaaas,....yo quiero que me los prepares tuuuuuu!!!,.......bufffff! como iba!, que seguridad, que agarre, que velocidad,.....la lucha estaba servida, realmente para alcanzar a Carlos nos haría falta sangre y sudor, (lágrimas no, pues si no estamos en esto para divertirno, apaga y vamonos).
Las miradas de reojo entre los demás pilotos hacía presagiar que Carlos estaba corriendo muy fuerte y muy bien.
Santi sabía que tenia que ponerse las pilas y, con esa intención, arrancó su participación y los demás evidentemente, también.
Fue una jornada de lo más disputada, cabe remarcar que apenas hubiéron salidas, todos estábamos corriendo con mucha seguridad lo que hacía que las diferencias con el crono fueran mínimas.
Y, al acabar la manga del Gr.N, se acabó de confirmar la "sorpresa", (no lo fue tanto para quienes le vimos correr), Carlos García se proclamaba campeón en la jornada del viernes y el sabado tampoco hubo nadie que le hiciera sombra, así que,.......campeón grupo N, rally Aigua al Coooooll,.....CAAAARLOS GARCIIIIIIIIAAAAA!!!.....FELICIDADES, NEN!!! y,.....cuida ese coche y tu temple porque es un binómio campeón!
Santi se situaba, como no, segundo a solo, casi 2 segundos de Carlos. A Santi tampoco le quitó ya nadie la segunda plaza, fijándose así, en la general.
Quién os escribe, quedó tercero en la manga del viernes pero,....jeje, siempre tiene que haber alguién que rompa la secuencia, jeje.....Miki Morán me arrollaría el sabado dejándome en la cuarta posición definitiva.
Victor Cabús acabaría ocupando la quinta plaza de la general.
Daniel Marqués sigue con su imparable progresión, fue el campeón indiscutible en categoría infantil, muy por delante de los demás infantiles pero,......es que además,...señores, se colocaba sexto de la general del rally!!,.....Genial la continua evolución de nuestro mejor infantil!!
En la manga del sabado, se dieron cita el resto de participantes, Victor Perez, (que hacía un par de campeonatos que no participaba), Francisco Puebla que, nos sorprendió gratamente repitiendo rally con nosotros y con la firme decisión de darse de alta como socio, bienvenido Franc!!, Carlos A. García, y.........llegado de la Ciudad Condal, aunque un poco tarde, (le dije a las 17:00 h y llegó a las 18:10 h,....y se extrañaba de que hubiéramos empezado, el tio!!, jajaja)....que caray!, a veces es bueno hacerse esperar......Joaquiiiiiiiiin Rebulliiiiiidaaaaaaa!!, rebienvenido Joaquin!, también participaron Wash Chavez y el siempre inquieto, Ruben Jimenez.
Como ya hemos comentado antes, Miki Morán me dió un importante empujón, no para ayudarme a ganar, sino para hacerme caer del podio, caguento!....yo que ya me había puesto mis mejores galas para la foto!,....en fin.
Por detrás de Victor Cabús, se colocaría sexto definitivamente, Victor Perez quién con su bajón en el ritmo de entrenamientos, ha perdido algo de pegada. Victooooooor...., tenemos que entrenar más, ninio, (bueno, igual ahora que se van acabando los campeonatos de futbol, podemos entrenar más, jejeje).
Anda!....iba a decir : "y cerrando la tabla...", pero no, no que va,....en séptima posición nuestro futuro nuevo miembro del club, Franc Puebla, (que ya vereis que, éste poco a poco, estará arriba, fijo), de momento ya nos llegó con un recien comprado Citroën C4 al que seguro le bajará los tiempos en breve.
En octava posición, (y, es que no tiene suerte, eh!), Carlos A. García con su Ford Focus, esponjilla Manzanares incluida,.....no acaba de irle fino, no. Lo que ha quedado claro es que el perfume influía poco, ya que esta vez el rastro olfatívo que desprendía era de lo más sutil. Ya sabes Carlos, a entrenar más joio!
Y, ahora sí, cerrando la tabla de grupo N, en novena posición quedó Joaquín, al que se le nota y mucho que ahora no entrena, Rebullida, tendrás que montarte un tramito en barna para no perder lo ganado, hombre!
GRUPO SUPER N:
Ya lo empezábamos a comentar al principo de la crónica, este grupo se esperába esta vez muy reñido y competitivo como así fue.
Antes de empezar las pasadas yo ya le comenté a V.Cabús..."-nen, aquí hoy vas a disfrutar con tu coche",......joer!, disfrutar sería poco!
En un principio todo eran especulaciones y dudas,....¿que será capaz de hacer Santi con su nuevo Lamborghini?..., ¿cumplirá mi Modena?..., los Peugeot 207, ¿serán una apuesta real en la categoría?...¿conseguirá al final Carlos A. García que su Porsche 911 funcione de maravilla?..., Todas nuestras dudas quedaron despejadas prontito, prontito....
El Lamborghini de Santi iba como un tiro, fino, veloz y, con su habitual pilotaje hacía presagiar que no habría rival, perooooo.........
Ese "pero", se convirtió en "poroooooompoooompoooo, peroooopoperooompompero, perom...",
aparecío Victor Cabús con su "bestia", el Peugeot 207!!, disfrutó como un enano llevándolo, giraba el cuerpo a derecha e izquierda, siguiendo al pequeño francés en movimientos propios de un torero, (literalmente eh!, solo le falto arrodillarse y usar el capote,.....no lo hizo, más que nada porque arrodillado no hubiéra visto la pista que si no....!!), veeeenga, derecha,...uuuuhooooouuu, ahora izquierda,....yeeeeeeaaahhhh!, el 207 iba literalmente pegado a la pista y corria,....y mucho!, Victor se lo paso en grande y, demostro que el 207, también lo es!
Campeooooooón indiscutible, (tampoco nadie pudo el sabado con él!), VICTOOOOOOOOR CABUUUUUUUÚSSSS!!!, FELICIDADES!!!!, gran rally pero, es que además sin una nota de tensión en su cara, lo disfruto al máximo!
Santi Castellví, muy, muy cerca de Victor, acabó segundo tanto viernes, como sabado. Su Lamborghini también actuo con nota, muy buen rally también para él.
Mi Modena también se comportó, aunque una "cagadilla" en la elección de neumáticos a última hora hizo peligrar el podio, quedé tercero con la sensación de que con mejores calzas habría estado más cerquita de Santi.
A muy pocas décimas de mi, Carlos García, También con Ferrari Modena .
Y, en quinta posición definitiva, se situaba Miki Morán con otro 207.
En sexta, Victor Perez, también con Modena que, si bien tenía miedo de que el coche le fallara en algunas zonas del trazado, la verdad es luego no fue así, el vehículo le funcionó bien en general.
Otra sorpresa agradable, en séptima posición de la general encontrámos a Daniel Marqués y su 207, muy buen rally por parte de Daniel que, si además hubiera controlado alguna que otra salida inoportuna, estaría más cerquita de los puestos de cabeza. Igualmente su progresión es de quitarse el sombrero. ENDEVANT DANI!
La octava posición es anecdótica, ya que Franc corrió en Super N con un 307 pero, es de admiración el empeño en participar fuera con el vehículo que fuera!
La novena posición fue, para Wash que corrió muy bien, (un poco dubitativo al principio), con un Citroën Xsara.
La décima,....esteeeeee,...ejem,....que le vamos a hacer,....definitivamente no tiene suerte!....El Porsche 911 de Carlos A. Garcia no acaba de afinar......a ver si este coche hacía teatro en una vida anterior!....ya se sabe lo que dicen, que el amarillo trae mala suerte, no se,...prueba a pintarlo,...o casi mejor, dejaselo a Miki que le dé un buen repaso, que lo ponga en el potro de diagnosis y que lo ponga a punto. En fin Carlos, no desesperes, ponlo a punto para la próxima, ese bólido ha de estar más arriba en la tabla!
Cierra la clasificación Ruben Jimenez con Citroën Xsara,....a entrenar maaaaaaaás!
Resumiendo: Gran rally de todos los participantes, sobre todo en grupo Super N, donde se disfrutó, se compitió y las luchas fueron de puro espectáculo!
Buena también, la decisión de alargar más los tiempos de recorrido, consiguiendo que la concentración tuviera que ser parte importante de los resultados.
En total, fuímos 12 pilotos y 23 coches, infantiles, 3.
Esperamos ver en los próximos campeonatos a los ausentes en éste, Jordi Candela, Dani Martí, Sergi Aubalat, David Bayerri, ..., etc.
Santiiiiiiii, apuraaaaaaaaaaaaaa que te han destronado de las primeras posicioneeeeeees!! jejeje
Y, nada,....a esperar ya el próximo rally, eso es todo por hoy.
LARGA VIDA AL SLOT Y, (evidentemente), A HOSSPEED!
Lluís Carcasé
dissabte, 25 d’abril del 2009
dilluns, 30 de març del 2009
CRÒNICA Ier RALLY DE GENESIES HOSSPEED-L´HOSPITALET DE L´INFANT 27/28 MARÇ 2009
Y…empezaba el Rally de Genesies, el tercer rally del año con ganas de volver a competir casi todos.
En esta ocasión participamos en la habitual categoría de Gr.N y en la curiosa de Gr.SCX clásicos.
Como siempre se repartió la participación en dos jornadas para que, pudieran asistir el mayor número de participantes, aunque aún así, hubiéron destacadas ausencias.
Empezaba la jornada competitiva el viernes 27 por la noche, hora de la cita, las 21:00 h, un servidor tuvo un día algo llenito y apretado así que, sacando la lengua llegaba a casa, me comía un bocata express, media cervecita, enviaba un sms avisando de que llegaría con pelín de retraso, cogía la maletilla, sin revisar ni puestas a punto de los vehículos y, cagando leches para el local para llegar allí y,…(es que no aprendo), en el local, 20 minutos después de la hora acordada solo estaban Santi dando unos últimos retoques eléctricos y Kalobeto sentadito en la terraza ,….nadie más!...
En fín, mejor, así tuvimos tiempo de relajarnos.
Curioso fue ver como Kalobeto tenía serias dudas respecto a con que coche correr en clásicos SCX, ¿el alpine?....no, que culea mucho,…¿el 131?...no, que no le tengo confianza,…¿el Renault 5 Turbo?,…..mmmmm, croquetea mucho, se sale en las curvas, me hace extraños, es el que peor me funciona….pero,….bien, seguiré probando. Mientras le íbamos dando la opinión personal sobre que coche creíamos que iba mejor y él seguía probando….
Poco a poco, fue llegando el personal, sin prisas ehhh…hay tiempo………A no se que hora y cuando ya pensamos que no llegaría nadie más, empezamos las inscripciones…
¿A que no os podéis imaginar que coche inscribió Kalobeto para clásicos?....(yo ya se lo digo, …”Carlos, esta colonia que usas es demasiado fuerte, Jejeje….buena pero pelín fuerte”).
Más adelante ya comentaremos el grupo de clásicos, ahora damos paso a lo acontecido en :
GRUPO N:
Partcipantes: 5, 4 seniors y un infantil.
Como ya va siendo habitual y algo cansino el tema, (jeje), el rival a batir se veía claramente que sería Santi Castellví, aunque pronto dejaría de preocuparnos,… a él no conseguíamos hacerle sombra, por lo tanto la verdadera disputa estaba en saber quién quedaría en segunda y tercera posición. Santi, sabedor de la situación, iba soltando los tiempos que nos separaban a los demás para que los piques y los errores le distanciaran todavía más en los cronos. Esa disputa estaba entre Victor Cabús y yo mismo. Victor me iba recortando distancia conforme recorríamos las pasadas, hasta que en una pasada nefasta por mi parte, se colocaba a un segundo y pocas décimas de mi, Santi disfrutaba como un enano, jeje… Kalobeto, el 4º senior también iba a su bola, tranquilito y sin agobios.
Nuestro “cyp”, (compañero y piloto), Daniel Marqués, fue el único infantil en correr la tanda del viernes noche, también es el único compañero que, realmente, lleva equipo mecánico – técnico a sus espaldas y, la verdad, es que se va notando y mucho este trabajo en equipo. Los progresos de Daniel se notan a pasos de gigante y, en un plis vamos a pedir al “Marques Team” que nos represente en los rallys de Mora,….a ver si al menos en infantiles llegamos a tener algún punto para Hosspeed!
Bien, la clasificación provisional quedó encabezada por Santi “inalcanzable” Castellví, la segunda y batallada posición para Lluís Carcasé, la tercera a casi 6 segundos de diferencia para Victor Cabús, (hasta aquí, incluido Daniel, con Citroën C4), la cuarta posición fue para Kalobeto con su Ford Focus.
En la jornada del sábado por la tarde se daban cita los demás pesos pesados que, seguro iban a hacer modificar la tabla clasificatoria, la cuestión era,… ¿alguién alcanzaría a Santi?
Mikel Morán empezaba fuerte y seguro seguido de cerca de un no tan seguro pero tenaz Carlos García y su Ford Focus.
Había expectación en saber cómo se comportaría el Citroën C4 “Red Bull” de David Bayerri, recordemos que este modelo está preparado por el todopoderoso Miquel Gubianas, por tanto es un vehículo “alma Gubianas, corazón Bayerri”,…..a priori una mezcla indefinida en cuanto a resultado, jeje…..Hay que decir que David llegaba más dormido que despierto, casi sin ojillos que, quedó patente en la primera pasada,…no se enteraba de que película estaba protagonizando. Una lavadita de cara y medio litro de agua fresca fue más que suficiente para que empezara a “entrar en el partido”, aunque, quedó claro que necesita algo más de comunión con su nuevo Citroën.
Mikel y Carlos García eran los que marcaban el ritmo de tiempos “ten” como quedó demostrado al final de la jornada,…
Respuesta a la pregunta antes formulada,……NO, no hubo nadie que alcanzara a Santi, por tanto quedaría campeón absoluto del grupo, seguido a solo 2,17 segundos por Mikel Moran que se afianza ya en los puestos de cabeza de la general. La tercera posición definitiva fue para quién os escribe, Lluís Carcasé, seguido de Victor Cabús, Carlos García Cortes, David Bayerri, (el día que le saque jugo al Citroën “Red Bull”, que no nos pase ná), Francisco Puebla, invitado que, esperemos repita más pruebas con nosotros, con su Peugeot 307. Ojo, al dato, a Francisco se le notaba la falta de entrenamiento o de practicar poco, pero, en su transfondo, se nota que con poco que se ponga al día será un buen piloto, como seguramente ha sido en un pasado no muy lejano….Y, cerrando la tabla Carlos A. García y su Ford Focus. (Caaaarlos,…quítale la esponjilla del atletiiiiiii, que le pesa mucho, hombre!)….(no te me vayas a enfadar ahora, tu también eh!!, jeje).
En el grupo de infantiles, se afianza, mejorando campeonato a campeonato Daniel Marqués y su staff técnico, Jordi Marqués, que quedaron primeros de su categoría, seguido muy de cerca por W. Chavez que corrió muy regular como en el anterior rally. Le siguió Ruben Jimenez con Ford Focus y, cerrando la tabla de infantiles, Ruben Querol y su Citroën C 4.
FELICIDADES SANTI!....ya veremos quién te pillará,….. como no pinches!!
GRUPO CLASICOS SCX:
Y, llegamos a los clásicos scx de la tanda del viernes noche.
¿Ya sabeis con que coche corría Kalobeto, no?, pues si señores!...con el que peor le iba!, el Renault 5 Turbo, bonito modelo pero que prácticamente se salía en cada pequeña curva que encontraba.
Tenemos que anticipar que los grandes dominadores de la prueba, a la postre, fueron los Ferrari GTO. Tendremos que apartarlo y hacer grupo a parte! Jejeje….
Bien,…empezábamos la primera pasada y, al acabar ésta sé escuchó la voz de Kalobeto diciendo: “- ¿Ahora no puedo cambiar de coche, verdad?............VERDAD!....por lo que decidió llegada la hora que era y el madrugón que tenía que darse al día siguiente, y, ciertamente, con lo mal que le andaba el coche, abandonar el rally e irse a dormir. Sabia decisión.
El resto seguíamos corriendo, el que mejor se lo estaba pasando esta vez era Victor Cabús con su Ferrari GTO con el que no había color con el resto, como se acabo demostrando, ganó la manga del viernes, seguido de Lluís Carcasé con Porsche Carrera RS, a continuación, Santi con el coche del mítico Vaquilla, el Seat 1430 y Daniel Marqués con un bonito Renault Alpine.
Kalobeto hacía rato que dormía,…ssssshhhhhh……Bona nit!
La jornada del sábado por la tarde en lo que a clásicos se refiere, también venía cargadita de” Ferraris” GTO, Jejeje y, evidentemente, la clasificación general definitiva también se vió modificada sustancialmente.
Carlos García traía un Ferrari GTO retro de verdad, pues su propio piloto comento que el bólido debía tener aproximadamente unos 15 años, (como para que no estuviera rodadito el motor, jeje), señores, que finito que iba, que bien,….que rápido!....Está claro que lo retro de verdad tiene solera y calidad,… Carlos y su Ferrari ganaban la manga, el grupo y la general. FELICIDADES CARLOS!!
Le siguió cerca, cerca, Mikel Morán y otro Ferrari GTO que, aunque no era “retro”, era un bonito modelo de decoración base blanca muy llamativo.
En tercera posición,….¿sabeis que coche quedó tercero?........Claaaaaro!, otro Ferrari GTO, esta vez el pilotado por Victor Cabús que, como él mismo comentó, casi “se gana” a sí mismo con el Ferrari, respecto al tiempo realizado en Gr.N.!!
Le seguía a Victor, Lluís Carcasé con el Porsche Carrera RS, un poquito más abajo Santi Castellvi y su Seat 1430, algo más distanciado Daniel Marqués y su Alpine, mucho más distanciado ya, Ruben Jimenez, también con Alpine, seguido de W.Chavez con Porsche Carrera RS y , cerrando la tabla Ruben Querol con Seat Fura.
Bonito grupo este de los clásicos donde, al menos, se ve un poco más de variedad de modelos en el parque cerrado, aunque, tarde o temprano, acabaremos corriendo todos con los indomables Ferrari GTO…..¿que no?
FELICIDADES A LOS GANADORES Y AGRADECER A TODOS VUESTRA PARTICIPACION!
LARGA VIDA AL SLOT!!
Lluís Carcasé
P.D.: Esperamos volver a ver en el próximo rally a los ausentes en éste!
En esta ocasión participamos en la habitual categoría de Gr.N y en la curiosa de Gr.SCX clásicos.
Como siempre se repartió la participación en dos jornadas para que, pudieran asistir el mayor número de participantes, aunque aún así, hubiéron destacadas ausencias.
Empezaba la jornada competitiva el viernes 27 por la noche, hora de la cita, las 21:00 h, un servidor tuvo un día algo llenito y apretado así que, sacando la lengua llegaba a casa, me comía un bocata express, media cervecita, enviaba un sms avisando de que llegaría con pelín de retraso, cogía la maletilla, sin revisar ni puestas a punto de los vehículos y, cagando leches para el local para llegar allí y,…(es que no aprendo), en el local, 20 minutos después de la hora acordada solo estaban Santi dando unos últimos retoques eléctricos y Kalobeto sentadito en la terraza ,….nadie más!...
En fín, mejor, así tuvimos tiempo de relajarnos.
Curioso fue ver como Kalobeto tenía serias dudas respecto a con que coche correr en clásicos SCX, ¿el alpine?....no, que culea mucho,…¿el 131?...no, que no le tengo confianza,…¿el Renault 5 Turbo?,…..mmmmm, croquetea mucho, se sale en las curvas, me hace extraños, es el que peor me funciona….pero,….bien, seguiré probando. Mientras le íbamos dando la opinión personal sobre que coche creíamos que iba mejor y él seguía probando….
Poco a poco, fue llegando el personal, sin prisas ehhh…hay tiempo………A no se que hora y cuando ya pensamos que no llegaría nadie más, empezamos las inscripciones…
¿A que no os podéis imaginar que coche inscribió Kalobeto para clásicos?....(yo ya se lo digo, …”Carlos, esta colonia que usas es demasiado fuerte, Jejeje….buena pero pelín fuerte”).
Más adelante ya comentaremos el grupo de clásicos, ahora damos paso a lo acontecido en :
GRUPO N:
Partcipantes: 5, 4 seniors y un infantil.
Como ya va siendo habitual y algo cansino el tema, (jeje), el rival a batir se veía claramente que sería Santi Castellví, aunque pronto dejaría de preocuparnos,… a él no conseguíamos hacerle sombra, por lo tanto la verdadera disputa estaba en saber quién quedaría en segunda y tercera posición. Santi, sabedor de la situación, iba soltando los tiempos que nos separaban a los demás para que los piques y los errores le distanciaran todavía más en los cronos. Esa disputa estaba entre Victor Cabús y yo mismo. Victor me iba recortando distancia conforme recorríamos las pasadas, hasta que en una pasada nefasta por mi parte, se colocaba a un segundo y pocas décimas de mi, Santi disfrutaba como un enano, jeje… Kalobeto, el 4º senior también iba a su bola, tranquilito y sin agobios.
Nuestro “cyp”, (compañero y piloto), Daniel Marqués, fue el único infantil en correr la tanda del viernes noche, también es el único compañero que, realmente, lleva equipo mecánico – técnico a sus espaldas y, la verdad, es que se va notando y mucho este trabajo en equipo. Los progresos de Daniel se notan a pasos de gigante y, en un plis vamos a pedir al “Marques Team” que nos represente en los rallys de Mora,….a ver si al menos en infantiles llegamos a tener algún punto para Hosspeed!
Bien, la clasificación provisional quedó encabezada por Santi “inalcanzable” Castellví, la segunda y batallada posición para Lluís Carcasé, la tercera a casi 6 segundos de diferencia para Victor Cabús, (hasta aquí, incluido Daniel, con Citroën C4), la cuarta posición fue para Kalobeto con su Ford Focus.
En la jornada del sábado por la tarde se daban cita los demás pesos pesados que, seguro iban a hacer modificar la tabla clasificatoria, la cuestión era,… ¿alguién alcanzaría a Santi?
Mikel Morán empezaba fuerte y seguro seguido de cerca de un no tan seguro pero tenaz Carlos García y su Ford Focus.
Había expectación en saber cómo se comportaría el Citroën C4 “Red Bull” de David Bayerri, recordemos que este modelo está preparado por el todopoderoso Miquel Gubianas, por tanto es un vehículo “alma Gubianas, corazón Bayerri”,…..a priori una mezcla indefinida en cuanto a resultado, jeje…..Hay que decir que David llegaba más dormido que despierto, casi sin ojillos que, quedó patente en la primera pasada,…no se enteraba de que película estaba protagonizando. Una lavadita de cara y medio litro de agua fresca fue más que suficiente para que empezara a “entrar en el partido”, aunque, quedó claro que necesita algo más de comunión con su nuevo Citroën.
Mikel y Carlos García eran los que marcaban el ritmo de tiempos “ten” como quedó demostrado al final de la jornada,…
Respuesta a la pregunta antes formulada,……NO, no hubo nadie que alcanzara a Santi, por tanto quedaría campeón absoluto del grupo, seguido a solo 2,17 segundos por Mikel Moran que se afianza ya en los puestos de cabeza de la general. La tercera posición definitiva fue para quién os escribe, Lluís Carcasé, seguido de Victor Cabús, Carlos García Cortes, David Bayerri, (el día que le saque jugo al Citroën “Red Bull”, que no nos pase ná), Francisco Puebla, invitado que, esperemos repita más pruebas con nosotros, con su Peugeot 307. Ojo, al dato, a Francisco se le notaba la falta de entrenamiento o de practicar poco, pero, en su transfondo, se nota que con poco que se ponga al día será un buen piloto, como seguramente ha sido en un pasado no muy lejano….Y, cerrando la tabla Carlos A. García y su Ford Focus. (Caaaarlos,…quítale la esponjilla del atletiiiiiii, que le pesa mucho, hombre!)….(no te me vayas a enfadar ahora, tu también eh!!, jeje).
En el grupo de infantiles, se afianza, mejorando campeonato a campeonato Daniel Marqués y su staff técnico, Jordi Marqués, que quedaron primeros de su categoría, seguido muy de cerca por W. Chavez que corrió muy regular como en el anterior rally. Le siguió Ruben Jimenez con Ford Focus y, cerrando la tabla de infantiles, Ruben Querol y su Citroën C 4.
FELICIDADES SANTI!....ya veremos quién te pillará,….. como no pinches!!
GRUPO CLASICOS SCX:
Y, llegamos a los clásicos scx de la tanda del viernes noche.
¿Ya sabeis con que coche corría Kalobeto, no?, pues si señores!...con el que peor le iba!, el Renault 5 Turbo, bonito modelo pero que prácticamente se salía en cada pequeña curva que encontraba.
Tenemos que anticipar que los grandes dominadores de la prueba, a la postre, fueron los Ferrari GTO. Tendremos que apartarlo y hacer grupo a parte! Jejeje….
Bien,…empezábamos la primera pasada y, al acabar ésta sé escuchó la voz de Kalobeto diciendo: “- ¿Ahora no puedo cambiar de coche, verdad?............VERDAD!....por lo que decidió llegada la hora que era y el madrugón que tenía que darse al día siguiente, y, ciertamente, con lo mal que le andaba el coche, abandonar el rally e irse a dormir. Sabia decisión.
El resto seguíamos corriendo, el que mejor se lo estaba pasando esta vez era Victor Cabús con su Ferrari GTO con el que no había color con el resto, como se acabo demostrando, ganó la manga del viernes, seguido de Lluís Carcasé con Porsche Carrera RS, a continuación, Santi con el coche del mítico Vaquilla, el Seat 1430 y Daniel Marqués con un bonito Renault Alpine.
Kalobeto hacía rato que dormía,…ssssshhhhhh……Bona nit!
La jornada del sábado por la tarde en lo que a clásicos se refiere, también venía cargadita de” Ferraris” GTO, Jejeje y, evidentemente, la clasificación general definitiva también se vió modificada sustancialmente.
Carlos García traía un Ferrari GTO retro de verdad, pues su propio piloto comento que el bólido debía tener aproximadamente unos 15 años, (como para que no estuviera rodadito el motor, jeje), señores, que finito que iba, que bien,….que rápido!....Está claro que lo retro de verdad tiene solera y calidad,… Carlos y su Ferrari ganaban la manga, el grupo y la general. FELICIDADES CARLOS!!
Le siguió cerca, cerca, Mikel Morán y otro Ferrari GTO que, aunque no era “retro”, era un bonito modelo de decoración base blanca muy llamativo.
En tercera posición,….¿sabeis que coche quedó tercero?........Claaaaaro!, otro Ferrari GTO, esta vez el pilotado por Victor Cabús que, como él mismo comentó, casi “se gana” a sí mismo con el Ferrari, respecto al tiempo realizado en Gr.N.!!
Le seguía a Victor, Lluís Carcasé con el Porsche Carrera RS, un poquito más abajo Santi Castellvi y su Seat 1430, algo más distanciado Daniel Marqués y su Alpine, mucho más distanciado ya, Ruben Jimenez, también con Alpine, seguido de W.Chavez con Porsche Carrera RS y , cerrando la tabla Ruben Querol con Seat Fura.
Bonito grupo este de los clásicos donde, al menos, se ve un poco más de variedad de modelos en el parque cerrado, aunque, tarde o temprano, acabaremos corriendo todos con los indomables Ferrari GTO…..¿que no?
FELICIDADES A LOS GANADORES Y AGRADECER A TODOS VUESTRA PARTICIPACION!
LARGA VIDA AL SLOT!!
Lluís Carcasé
P.D.: Esperamos volver a ver en el próximo rally a los ausentes en éste!
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